Volvo Cars lanza un negocio energético
Volvo Cars ha creado una nueva unidad de negocio para productos y servicios relacionados con la energía. Bajo el paraguas de "Volvo Cars Energy Solutions", el fabricante de automóviles agrupa tecnología y servicios para un completo ecosistema de coches eléctricos. Esto incluye la carga bidireccional, para la que el EX90 es el primer modelo de Volvo que cuenta con el hardware y el software necesarios.
Junto con Gothenburg Energi Nät, el operador de la red energética local de la ciudad natal de Volvo, el fabricante de automóviles lanza ahora uno de los primeros programas piloto de vehículo a red. En el transcurso del mismo, la tecnología V2G se integrará en la red energética local y en el entorno doméstico y será probada por clientes reales.
Según declaraciones anteriores por Lutz Stiegler, Director de Soluciones de Propulsión Eléctrica de Volvo Cars, Volvo ha dejado abierto si utilizará CA o CC para la carga bidireccional, pero en el proyecto de Gotemburgo se utiliza un "wallbox de bajo coste con corriente alterna (CA)". El razonamiento es similar al de Stiegler: Volvo utiliza aquí CA "para subrayar la idoneidad para el uso cotidiano y acelerar la introducción técnica". Los cargadores wallbox de corriente continua pueden tener ventajas técnicas para la carga bidireccional, pero son caros y escasos; desde el punto de vista de los suecos, esto significa que la prueba de idoneidad para el uso cotidiano y la rápida introducción no son posibles en la medida deseada.
Como objetivo del proyecto, Volvo afirma que quiere promover la aceptación de los operadores de redes y mostrarles las ventajas de la V2G. Además, el proyecto también funciona como un laboratorio de pruebas fuera de los centros de investigación y desarrollo de la propia empresa para probar la nueva tecnología del futuro.
Volvo espera que los coches eléctricos de la marca que se entreguen a mediados de la década tengan una capacidad acumulada de batería de unos 50 gigavatios-hora. Sin embargo, en un viaje medio en Europa, estos vehículos eléctricos consumen menos de 10 kWh al día, según Volvo. El 90% de los trayectos diarios no requieren más de 20 kWh. Esto deja suficiente capacidad de batería que puede utilizarse para otros fines.
"Con la carga bidireccional, puede utilizar la batería de su coche como suministro de energía adicional, por ejemplo, para suministrar energía a su casa, a otros dispositivos eléctricos o a otro coche eléctrico Volvo", dijo Alexander Petrofski, el nuevo responsable de Volvo Cars Energy Solutions. "El siguiente paso sería habilitar esta función en toda Suecia, y esperamos que eso allane el camino para una aceptación aún mayor de servicios similares de carga y almacenamiento de energía en toda Europa".
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