La división de baterías de Panasonic rebaja su previsión de beneficios

Se dice que el descenso de la producción y la consiguiente menor expectativa de beneficios es un efecto temporal. A medio y largo plazo, Panasonic tiene la intención de atenerse a sus planes de producción en masa de sus nuevas células 4680. La producción de células en la Gigafactory 1 de Nevada también continúa.

El trasfondo de las medidas actuales es la baja demanda de los modelos S y X de Tesla, para los que Panasonic produce las células redondas en Japón. En el mercado estadounidense, importante para estos modelos, el Model S y el Model X no pueden optar a los créditos fiscales debido a sus elevados precios de venta. Los modelos de lujo de Tesla tampoco pueden optar a subvenciones en otros países. "Como se trata de coches de lujo que superan este precio, la demanda ha caído", dijo el director financiero de Panasonic, Hirokazu Umeda, a los inversores y periodistas. "Podemos esperar una recuperación, pero no asumiremos en casa el tipo de crecimiento que vemos en EE.UU.".

Como resultado, Panasonic ha rebajado su previsión de beneficios de 135.000 millones de yenes a 115.000 millones. Eso sigue siendo el equivalente a unos 720 millones de euros. Porque fuera del Model S y el Model X, el negocio en la división de baterías de Panasonic está aparentemente en línea con las expectativas. La producción en las operaciones norteamericanas es estable, dice Panasonic.

La empresa japonesa quiere mantener sus planes de producción en serie de las nuevas células 4680. La empresa está negociando con Mazda y Subaru para suministrar células de baterías y planea cuadruplicar su capacidad anual de producción de células de baterías para coches eléctricos hasta alcanzar los 200 gigavatios-hora de aquí a Marzo de 2031.

reuters.com, bnnbloomberg.ca, panasonic.com (PDF)