El Cariad de VW podría tener problemas de personal

Según informes de la publicación alemana Manager Magazin, el jefe de Cariad, Peter Bosch, quiere suprimir 2.000 de los 6.500 puestos de trabajo alemanes de Cariad. Bosch fue contratado como reorganizador de la unidad de software, aún joven pero en rápido crecimiento. Recientemente, el antiguo ejecutivo de Bentley habría presentado su estrategia para Cariad a los miembros del consejo del grupo; según el informe, también se habló internamente de un "plan de rescate".

En la reunión, Bosch presentó al parecer tres puntos clave: En primer lugar, quiere suprimir 2.000 de los 6.500 puestos de trabajo en Alemania mencionados - apenas se conocen detalles sobre ubicaciones o departamentos, probablemente en un principio afectará sobre todo a la administración. En segundo lugar, bajo los predecesores de Bosch, Cariad había creado una red de unas 40 participaciones empresariales. Aquí se va a "examinar" la viabilidad futura: la mitad de estas participaciones se venderán de nuevo, según el objetivo. De este modo, Bosch quiere poder reestructurar la organización y hacerla más ágil.

El tercer punto es que habrá más retrasos. Después de que el lanzamiento al mercado de los modelos eléctricos Audi Q6 e-tron y Porsche Macan se haya pospuesto ya varias veces debido a retrasos en el desarrollo del software, ahora hay un nuevo retraso de 16 a 18 semanas. No ocurrirá nada antes de la primavera de 2024", escribe Manager Magazin. Esto encaja con el hecho de que, según un informe de los medios de comunicación, la presentación del Audi Q6 e-tron y supuestamente también del Porsche Macan E tendrá lugar en Marzo de 2024 como muy pronto. Ambos modelos PPE utilizarán el software E3 1.2.

Pero los retrasos ya se están haciendo patentes también en otras versiones de software. El futuro software E3 2.0, que en un principio estaba previsto para todos los modelos de las marcas VW, Seat, Cupra y Skoda a partir de 2025 y, más adelante, para todos los vehículos del Grupo, se está incluso rehaciendo por completo. De este modo, la plataforma de vehículos SSP volverá a "replantearse en gran medida". De este modo, se "perderán" los anteriores costes de desarrollo de unos 1.500 millones de euros.

Las negociaciones con el comité de empresa son uno de los pasos a dar para sacar adelante los recortes de empleo previstos. Existe una garantía de empleo hasta mediados de 2025, pero Bosch quiere suprimir puestos de trabajo ya en 2024. La primera reacción del comité de empresa no sorprende: recortar casi un tercio de los puestos de trabajo es totalmente incomprensible. "Ahora se trata de tener listo lo antes posible el software para los nuevos modelos", cita "Manager Magazin" a Stefan Henze, miembro del comité de empresa responsable de Cariad. "Necesitamos a todos los hombres y mujeres aquí".

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