Francia aumenta el presupuesto para infraestructuras de VE; se avecinan cambios en los sistemas de bonificación

Desde su lanzamiento en 2016, Advenir ha movilizado 320 millones de euros y ha logrado desplegar 110.000 puntos de recarga. Aunque esto pueda parecer lento, el Ministerio de Transporte, en su actualización, afirma que se ha cuadruplicado el despliegue público de recarga en los últimos cuatro años. Francia es ahora el segundo país mejor equipado de Europa, por detrás de los Países Bajos y por delante de Alemania, según el gabinete de prensa.

"Este otoño daremos un paso adelante en materia de coches eléctricos: 200 millones de euros suplementarios para acelerar el despliegue de terminales de recarga, una bonificación ecológica más fuerte para las rentas más bajas, el alquiler social para las clases medias y la simplificación de la retroadaptación", añadió el ministro de Transportes, Clément Beaune, en declaraciones a la agencia francesa de noticias AFP.

Ciñéndonos por el momento a las infraestructuras, los 200 millones de euros adicionales se destinarán a promover infraestructuras de recarga en edificios de apartamentos, cargadores públicos en la vía pública y estaciones de recarga para vehículos pesados.

Esto se ajusta a la última actualización del plan Advenir en 2019 cuando Francia incluyó la recarga en los condominios y apoyó la instalación con hasta 50% de los costes. El Ministerio no actualizó si se había alcanzado el objetivo de equipar 3.000 apartamentos con estaciones de recarga para 2022, pero anunció que la desgravación fiscal por instalar un cargador en casa va a aumentar de 300 a 500 euros.

Una novedad es la atención prestada a los vehículos pesados y comerciales. Los detalles al respecto siguen siendo escasos.

En cuanto a la prima del VE concedida a los conductores con bajos ingresos, la oficina de Beaune dijo que se aumentaría de los 7.000 euros actuales, pero añadió que "la cifra aún no se ha decidido".

El "bonus écologique" general de 5.000 euros es según se informa en revisión general, y los cambios entrarán en vigor el año que viene. Macron anunció en septiembre que las nuevas normas tendrían en cuenta la huella de carbono durante la producción de vehículos y baterías, lo que dificultará la competitividad de los importadores chinos.

Para las empresas, existe un incentivo fiscal en proyecto para adaptar los vehículos a la electricidad; de nuevo, los detalles aún no han sido revelados. 

En conjunto, estas medidas pueden ayudar a Francia a multiplicar por diez el número de vehículos eléctricos hasta alcanzar los 13 millones, según las estimaciones de Avere.

Naturalmente, esto hará que la infraestructura de recarga sea una cuestión aún más apremiante. Sin embargo, sólo el 10% de las estaciones de recarga existentes en Francia son de carga rápida.

Esto puede cambiar ligeramente con otro plan que se encuentra actualmente en su segunda ronda. El gobierno francés ha anunciado doce ganadores para instalar estaciones de recarga rápida en la iniciativa "Francia 2030". En los dos primeros años, el gobierno apoyará 19 proyectos con 106 millones de euros en subvenciones y 330 millones de euros en inversiones totales para construir 4.400 puntos de recarga rápida, 3.800 de los cuales tendrán una capacidad de al menos 150 kW.

La mayor parte de la financiación actual va a parar al Grupo NW, que tiene previsto instalar 271 estaciones de recarga que ofrecerán 1.084 puntos de recarga en Francia como parte de "La Borne des Territoires". El Estado apoya el proyecto con 13,6 millones de euros. Casi diez millones de euros se destinarán al proyecto 'Hureu 2' de TotalEnergies. La corporación francesa de petróleo y gas tiene previsto construir 23 centros de recarga con 177 puntos de recarga ultrarrápida. Para ver la lista completa, consulte el comunicado de prensa que figura a continuación.

rfi.fr, ecologie.gouv.fr (PI en francés), ecologie.gouv.fr (lista de proyectos p. 12, en francés)