EE.UU.: Daimler Truck inicia las entregas de camiones eléctricos de tamaño medio

Siguiendo con Freightliner, DTNA está fabricando los nuevos camiones en la planta de Portland, Oregón. Diseñados para aplicaciones de recogida y entrega, entre los primeros clientes estadounidenses se encuentran Ferguson, Hogan Truck Leasing, Penske Truck Leasing, Pitt Ohio, Ryder System, Titan Freight Systems y Velocity Truck Rental & Leasing. En Canadá, las primeras unidades irán a parar a Brossard Leasing y Day & Ross.

Freightliner presentó la eM2 en Mayo de 2023 como camión de carga media en las clases 6 y 7 de EE.UU. Con el inicio de la producción hoy, el DNTA cumple el calendario y las especificaciones desde que la marca confirmó los datos anteriores. 

El eM2 Clase 6 consta de un solo motor con 142 kW de potencia continua y una batería de 194 kWh para 180 millas (290 km) de autonomía. El camión de la Clase 7 tiene un motor doble que proporciona 190 kW de potencia continua y una batería de 291 kWh para 250 millas (400 km) de autonomía.

El chasis del eM2 toma prestado del modelo de combustión M2 106 Plus. El motor o motores eléctricos, denominados cadenas cinemáticas Detroit, están integrados directamente en el eje, al igual que la caja de cambios de dos velocidades. DNTA afirma que esto requiere menos componentes mecánicos, lo que da lugar a una construcción más sencilla y ligera, mejorando la eficiencia energética. 

Daimler también ha colocado la batería debajo de la cabina para priorizar el espacio de los raíles del bastidor y facilitar el equipamiento; para los clientes que necesiten configuraciones de refrigeración, hay disponible una opción de toma de fuerza eléctrica (ePTO); la batería de accionamiento alimenta entonces los refrigeradores. La maniobrabilidad está garantizada con hasta 55 grados de corte de las ruedas y un parachoques barrido hacia atrás.

Como es habitual, DNTA probó las nuevas carretillas con clientes selectos. 

"Los comentarios que hemos recibido refuerzan nuestra confianza en que el Freightliner eM2 cumplirá y superará las expectativas de nuestros clientes", dijo Rakesh Aneja, responsable de eMobility en DTNA. "Nuestros socios y concesionarios están deseando presentar la Freightliner eM2 a sus clientes, y a nosotros nos entusiasma verla en uso por parte de clientes y flotas."

Los camiones medianos se unirán a la eCascadia en la gama de DTNA. Lanzado en 2022, el camión totalmente eléctrico de la Clase 8 ocupa una "posición de liderazgo" en el segmento según los datos de matriculación Polk disponibles desde principios de año hasta septiembre de 2023, informó hoy Daimler.

La corporación tuvo más novedades en el segmento de los semirremolques. Su nueva marca estadounidense, Rizon, lanzada en Abril de 2023 y ha recibido la homologación completa esta semana. Rizon ya puede vender sus carretillas eléctricas medianas de las clases 4 y 5 en todo el país.

La certificación federal de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) y las órdenes ejecutivas de la Junta de Recursos del Aire de California certifican que Rizon cumple plenamente las normas federales de seguridad para vehículos de motor.

En el comunicado de hoy, Rizon nombra cuatro variantes disponibles: la e18L, la e18M, la e16L y la e16M.

Los BEV de clase 4 y 5, cuyo peso bruto oscila entre las 15.995 y las 17.995 libras, pueden recorrer desde 75 -110 millas (para la variante de tamaño M con dos paquetes de baterías) hasta 110 -155 millas (variante de tamaño L con tres paquetes de baterías) con una sola carga.

Al igual que en anuncios anteriores, Daimler Truck no entra en detalles, pero los vehículos Rizon aparecen esencialmente como vehículos Fuso eCanter bajo un nuevo logotipo. Daimler presentó la actual generación eCanter en septiembre de 2022, y tiene un aspecto muy similar y datos técnicos comparables. La batería se puede ensamblar en módulos de 41,3 kWh cada uno - se instalan dos o tres de estos módulos, lo que resulta aproximadamente en 83 y 124 kWh.

Daimler Truck no especificó de dónde proceden los vehículos Rizon, pero los informes sugieren Japón. La mención de los envíos que figura a continuación también indica importaciones.

Dice DNTA: "Los primeros envíos de vehículos están llegando a California, donde los clientes pueden reclamar un incentivo base de $60.000 por vehículo a través del Proyecto de Incentivos para Camiones y Autobuses Híbridos y de Emisiones Cero (HVIP) de (CARB)."

Las entregas comenzarán este trimestre a través de las redes de concesionarios de California, con Velocity EV como único distribuidor.

daimlertruck.com (Freightliner), rizontruck.com