Las muestras de células para la Nueva Clase de BMW salen de la cadena de montaje
Operaciones en Centro de competencia de BMW para la fabricación de células de baterías al este de Múnich están en marcha desde mayo. Las instalaciones ocupan una superficie de 15.000 metros cuadrados. Allí "se obtendrá experiencia de todos los procesos y se analizarán las lecciones aprendidas para seguir optimizando el uso de los recursos". También se está construyendo in situ una instalación piloto de producción de células.
Según BMW, las primeras muestras de células de batería para la futura Nueva Clase (Neue Klasse) han salido ya de la línea de producción de Parsdorf (Alemania). Se utilizarán en los próximos vehículos eléctricos del fabricante a partir de 2025. Con la Estudio BMW Vision New Class, la empresa muniquesa ofreció un anticipo visual en la IAA Mobility de septiembre.
BMW también se centra en las innovaciones en el sistema de propulsión, por ejemplo, en el formato de las celdas. Las muestras de células de batería que se producen ahora en el CMCC son células redondas del formato 4695 (46 milímetros de diámetro, 95 milímetros de altura), pero ése es el único detalle que menciona el fabricante. Por lo demás, BMW repite hechos ya conocidos, como que las celdas redondas para los vehículos de la Nueva Clase tienen los formatos 4695 y 46120 y deberían poder aumentar la autonomía hasta un 30% (según el WLTP).
En comparación con las células prismáticas utilizadas actualmente, el contenido de níquel en las células redondas aumenta en el lado del cátodo, mientras que el contenido de cobalto se reduce. En el lado del ánodo, aumenta el contenido de silicio. Como resultado, la densidad energética volumétrica de la célula debería aumentar en más de un 20%.
"La producción de muestras de células de baterías en Parsdorf marca el siguiente paso lógico en nuestra estrategia de células de baterías", afirma Frank Weber, miembro del Consejo de Dirección de BMW AG, responsable de Desarrollo. "El Centro de Competencia de Fabricación de Pilas es el complemento perfecto de nuestro actual Centro de Competencia de Pilas de Batería en el norte de Múnich. El desarrollo tiene lugar allí y luego escalamos el mejor producto hacia un proceso en serie en Parsdorf. Gracias a la colaboración entre divisiones, podemos vincular el producto y el proceso de una forma única."
Alrededor de 80 personas trabajan en el CMCC de Parsdorf. Las inversiones en el centro de competencia de fabricación de células de baterías ascienden a unos 170 millones de euros. Como se informó, BMW también está construyendo una línea prototipo para pilas de estado sólido en su Centro de Competencia de Fabricación de Pilas de Parsdorf, basada en diseños de su socio Solid Power.
Aún así, BMW ha descartado su propia producción de células de batería a gran escala y seguirá abasteciéndose de células de diversos fabricantes. Sin embargo, se encargará de preparar las células para la instalación en módulos y el montaje final en una batería de alto voltaje.
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