Stellantis y Orano reciclarán baterías de vehículos eléctricos
Stellantis y Orano han firmado ahora un memorando de entendimiento en ese sentido. Los materiales se extraerán de las baterías de iones de litio mediante una tecnología desarrollada por Orano. La llamada masa negra se refinará después en la planta hidrometalúrgica de Orano que la empresa está construyendo en Francia, y se utilizará para nuevas baterías.
"Gracias a su innovador enfoque de pretratamiento y a su tecnología hidrometalúrgica de vanguardia, las tasas de recuperación de metales pueden alcanzar niveles excepcionales de más del 90%", escribe Stellantis en su comunicado de prensa. "Permite a los fabricantes de equipos originales alcanzar los niveles de la Comisión Europea de tasa de reciclaje en baterías de vehículos eléctricos y garantizar la sostenibilidad del modelo de negocio".
"Estamos orgullosos de aportar nuestra experiencia y saber hacer con nuestro proceso innovador y disruptivo que permite un verdadero circuito cerrado", afirma el Director de Innovación, I+D y Medicina Nuclear, Imanes y Baterías del Grupo Orano, Guillaume Dureau. "Orano continúa su compromiso con el desarrollo de una economía baja en carbono con el reciclaje de materiales estratégicos para la transición energética y la economía circular".
"Los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas han confirmado la necesidad de encontrar soluciones como ésta con Orano para afrontar el reto de la escasez de recursos naturales y la sostenibilidad", añade la vicepresidenta sénior de la Unidad de Negocio de Economía Circular de Stellantis, Alison Jones. "Guiados por nuestro plan estratégico Dare Forward 2030, Stellantis se compromete a cambiar su modelo de producción y consumo cumpliendo con su compromiso de economía circular."
Como parte de su plan estratégico Dare Forward 2030, Stellantis pretende multiplicar por diez los ingresos procedentes del reciclaje. Eso se traduce en 2.000 millones de euros de ingresos procedentes de su negocio de economía circular para 2030. Además, el fabricante de automóviles quiere que todas sus marcas sólo vendan turismos eléctricos en Europa a partir de 2030. En Estados Unidos, la cuota de BEV en el mix de ventas de turismos y vehículos comerciales ligeros (incluidas las camionetas) es del 50%.
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