GM abandona el gran objetivo provisional de electrificación

General Motors está reduciendo aún más sus ambiciones eléctricas. El objetivo provisional de producir 400.000 vehículos eléctricos en Norteamérica, que ya se había pospuesto medio año hasta mediados de 2024, se abandona por completo. El trasfondo sólo tiene que ver marginalmente con la movilidad eléctrica.

El objetivo original de producir 400.000 coches eléctricos en Norteamérica para finales de 2023 fue anunciado por la consejera delegada de GM, Mary Barra, en Febrero de 2022. En Octubre del mismo añoSin embargo, la consecución de este objetivo se pospuso hasta mediados de 2024 porque la producción de baterías no pudo aumentar con la rapidez prevista. GM fabrica las celdas de las baterías para su plataforma Ultium a través de una empresa conjunta con LG Energy Solution denominada Ultium Cells.

El director financiero Paul Jacobson, al anunciar los últimos resultados trimestrales, afirmó que GM quería centrarse en "producir un millón de vehículos eléctricos para finales de 2025, cumpliendo al mismo tiempo nuestros objetivos de márgenes". La consejera delegada del grupo, Mary Barra, afirmó que la estrategia futura de la empresa en materia de VE consiste en adecuar la producción a la demanda para evitar grandes descuentos. Esto sugiere, implícitamente, que la alta dirección cree que el objetivo de 400.000 sólo puede alcanzarse en ocho meses con grandes descuentos.

GM también abandona un plan anterior de gastar 5.000 millones de dólares estadounidenses en varios coches eléctricos nuevos de gama de entrada. Además, la decisión de posponer el reequipamiento de la planta de Orion Township para construir camionetas eléctricas ahorrará US$1.500 millones en inversión de capital en 2024, dijo. General Motors planea ahorrar miles de millones más con la rediseño del Chevrolet Bolt, que se ofrecerá con baterías LFP de menor coste.

Sin embargo, hay otro factor importante en la decisión sobre las inversiones en eMovilidad: El Huelga del sindicato United Auto Workers (UAW) le ha costado a GM unos $800 millones hasta ahora. Cada semana adicional podría añadir $200 millones a ese total. En un futuro próximo, la UAW al parecer también quiere hacer huelga en las rentables plantas de SUV.

Por este motivo, General Motors también ha retirado su previsión de beneficios para 2023. Dado que el conflicto con el sindicato UAW está reduciendo los beneficios, la empresa ajustará sus inversiones, dijo Barra a los inversores - esto también se aplica a las inversiones en eMobility.

Incluso si se llega a un acuerdo en el conflicto de la negociación colectiva, la empresa probablemente tendrá que recortar las inversiones. Está sobre la mesa un aumento salarial del 23% en 4,5 años. Según indicó Barra a los analistas, un trabajador de una fábrica en EE.UU. podría ganar hasta $84.000 al año. "No aceptaremos ningún contrato que no sea responsable ante nuestros empleados y nuestros accionistas", afirmó, y ya después dijo que esto también obligará a la empresa a buscar más ahorros de costes.

En otras noticias, General Motors y Honda están poniendo fin a su colaboración, que las dos empresas habían firmado el año pasado para desarrollar una gama de coches eléctricos asequibles que llegarán al mercado norteamericano a partir de 2027. "GM y Honda buscarán una solución por separado. Este proyecto en sí se ha cancelado", declaró el consejero delegado de Honda, Toshihiro Mibe. Citó los problemas de costes y de autonomía como razones para cancelar el plan de colaboración con GM.

insideevs.com, reuters.com, bnnbloomberg.com (Honda)