El proveedor de robotaxis Cruise pierde su licencia de explotación en California

El DMV afirma que esbozó "los pasos necesarios para solicitar el restablecimiento de los permisos suspendidos [de Cruise]". Las pruebas con conductor de seguridad no se ven afectadas por la decisión. Cruise aún no opera su lanzadera llamada Cruise Origin, pero los coches eléctricos Chevrolet Bolt están equipados con sensores adicionales. En nuestra actualización a continuación, informamos de las multas y consecuencias a las que se enfrenta la empresa un año después del accidente y de los cambios en el equipo ejecutivo.

Queda por ver si se restablecerán los permisos o cuándo. En este momento, las autoridades consideran que los vehículos "no son seguros para el uso público". Y hay un segundo aspecto, que podría pesar aún más: el DMV acusa a Cruise de tergiversar la seguridad de la tecnología.

La decisión llega tras varios accidentes en los que se ha visto implicada la tecnología de conducción autónoma de Cruise. En agosto, un robotaxi de Cruise colisionó con un camión de bomberos que se dirigía a un lugar de los hechos -con sirenas y todo- porque el semáforo estaba en verde. Unas semanas más tarde, se produjo una ligera colisión con un peatón que se había puesto delante del robotaxi a pesar de que éste tenía el semáforo en verde. El sistema intentó evitar al peatón y frenar, pero entró en contacto con él a una velocidad de 2 km/h.

El accidente más reciente conocido ocurrió a principios de octubre. Al parecer, tras un accidente con otro coche, una peatón se lanzó delante del robotaxi que se aproximaba. Aunque este último frenó inmediatamente, no pudo detenerse a tiempo y la mujer quedó atrapada bajo el vehículo. Sin embargo, el robotaxi probablemente no se percató de ello. Como resultado, el coche se detuvo (como estaba previsto en la programación) y arrastró a la mujer atrapada durante varios metros.

Fue en verano cuando tanto Cruise, filial de GM, como Waymo, de Google, recibieron la aprobación para utilizar sus lanzaderas sin conductor en toda el área metropolitana de San Francisco. La decisión actual no afecta a Waymo, que podrá seguir utilizando sus vehículos. Por lo tanto, es un revés importante para Cruise. Hace poco anunció que, junto con su empresa matriz GM y su socio japonés Honda, también planea ofrecer un servicio de transporte sin conductor en Tokio a partir de 2026.

Actualización 4 de octubre de 2024:

Según Carscoops - Ahora que se cumple un año del accidente en el que un peatón fue arrastrado por el prototipo de vehículo autónomo Cruise, la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico por Carretera (NHTSA) ha multado a Cruise con 1,5 millones de dólares estadounidenses como consecuencia de la aparente ocultación de información importante sobre un accidente.  

Según la NHTSA y un informe de Reuters, el ex director general de Cruise, Kyle Vogt, y el director de operaciones, Gil West, tardaron demasiado en acudir al accidente para recabar información vital y no recopilaron "información clave" de los testigos en el lugar de los hechos. En la investigación resultante, Vogt sólo quiso mostrar a la NHTSA un clip editado de cuatro segundos del accidente. La empresa tiene ahora que presentar un plan correctivo a la autoridad pública, además de la multa.

La publicación estadounidense Carscoops también informa de que nueve altos ejecutivos de Cruise han sido despedidos de la empresa desde el accidente ocurrido el año pasado por estas fechas.

dmv.ca.gov, cnbc.com Actualización: carscoops.com