Normas de CO2 para vehículos industriales: La Comisión de Medio Ambiente de la UE pide "más ambición" que la Comisión
Al igual que la Comisión, los eurodiputados de la Comisión de Medio Ambiente exigen que todos los autobuses urbanos de nueva matriculación estén libres de emisiones a partir de 2030 -los Estados de la UE habían votado a favor de un aplazamiento de este objetivo hasta 2035. El objetivo general de que los fabricantes de vehículos pesados reduzcan las emisiones de sus flotas en un 90% para 2040 también coincide con lo que propone la Comisión de Medio Ambiente. Sin embargo, quiere aumentar el objetivo provisional para 2035 al 70%. en comparación con el 65 propuesto por la Comisión.
A diferencia de las posturas de los anteriores órganos de la UE, el informe de la Comisión de Medio Ambiente incluye los "vehículos profesionales" en los objetivos de reducción de emisiones de CO2. Con ello, los eurodiputados se refieren a camiones de basura, volquetes u hormigoneras.
En cuanto a los autobuses, los eurodiputados piden un cambio completo a los vehículos eléctricos para 2030, pero quieren permitir una excepción: Temporalmente, los autobuses interurbanos propulsados por biometano deberían estar permitidos hasta 2035. Sin embargo, la excepción sólo se aplica al segmento interurbano, no a los autobuses urbanos. Además, la excepción estará vinculada a "condiciones estrictas", como la existencia de la infraestructura y la prueba del origen del combustible.
El informe fue aprobado con 48 votos a favor, 36 en contra y una abstención. La comunicación de la comisión no aclara el sentido del voto de los grupos parlamentarios.
"La transición hacia camiones y autobuses de emisiones cero no sólo es clave para cumplir nuestros objetivos climáticos, sino también un motor crucial para un aire más limpio en nuestras ciudades. Estamos aportando claridad a una de las principales industrias manufactureras de Europa y un claro incentivo para invertir en electrificación e hidrógeno", afirma el ponente Bas Eickhout (Verdes/NL). "Nos basamos en la propuesta de la Comisión, pero con más ambición. Queremos ampliar el ámbito de aplicación de las normas a los camiones pequeños y medianos y a los vehículos profesionales -sectores especialmente importantes para la calidad del aire urbano- y estamos adaptando varios objetivos y puntos de referencia para ponernos al día con la realidad, ya que la transición avanza más rápido de lo previsto."
Se espera que el Parlamento Europeo apruebe el informe en noviembre para fijar su posición final en las negociaciones con los gobiernos de la UE. El informe de la Comisión de Medio Ambiente servirá de base para los debates, pero no tiene por qué aprobarse sin enmiendas. Después comenzarán las negociaciones entre el Parlamento Europeo, la Comisión Europea y los Estados miembros organizadas en el Consejo de la UE.
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