Smart lanzará el #1 con una batería más pequeña

Smart ha anunciado una nueva versión básica del #1. La nueva variante se llama #1 Pro y cuesta 5.000 euros menos que el anterior modelo básico #1 Pro+ - en Alemania, 37.490 euros para ser exactos. En términos de tecnología, sin embargo, la diferencia es mucho mayor que el "+" del nombre del modelo.

Para lograr los 5.000 euros de diferencia de precio, Smart no ahorró en el equipamiento de serie, sino en el mayor bloque de costes de un coche eléctrico: la batería. El #1 Pro no sólo tiene una batería más pequeña con 49 kWh de capacidad bruta o 47 kWh de capacidad neta (frente a los 66 kWh de capacidad bruta o 62 kWh de capacidad neta de las otras variantes), sino también una química de celdas más barata: Las células NMC están instaladas en la batería de 66 kWh, mientras que el nuevo paquete de baterías de 49 kWh contiene células LFP. No se menciona el proveedor de las celdas. La autonomía WLTP del #1 Pro es de 310 kilómetros.

El nuevo pack LFP se carga con hasta 130 kW en estaciones de carga de corriente continua. Según Smart, la batería se carga en menos de 30 minutos "en condiciones óptimas", lo que probablemente significa la ventana de carga habitual del diez al 80 por ciento. La capacidad de carga en corriente alterna del nuevo modelo básico no se especifica en el comunicado de prensa.

No hay cambios en la cadena cinemática: el modelo base también tiene una potencia máxima de 200 kW. Como el modelo base también pretende ser "como las demás líneas, orientado a las exigencias de la clase superior", viene con climatizador automático de dos zonas, asientos delanteros calefactados, llantas de aleación de 19 pulgadas y faros LED.

Según Smart, el #1 Pro podrá encargarse a partir de "mediados de otoño de 2023", empezando por Alemania, Francia, España, Italia y Suiza. A continuación, se introducirá sucesivamente en los demás mercados europeos de Smart en la primavera de 2024.

Con el precio base más bajo y la batería LFP, Smart quiere llegar a un nuevo segmento de clientes. "Estamos más que satisfechos de poder estar a la altura de las expectativas de los conductores urbanos, que se centran más en aspectos prácticos como una buena relación entre carrocería y espacio, y para los que una autonomía de unos 300 Kilómetros es absolutamente suficiente", afirma Dirk Adelmann, CEO de Smart Europa. "El #1 Pro es un coche para los urbanitas y los que se desplazan al trabajo con conciencia medioambiental, que no pueden prescindir de la calidad premium y del enfoque totalmente eléctrico del #1."

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