Entrevista con el cofundador de Ekoenergetyka, Maciej Wojenski

Hablamos con el cofundador de Ekoenergtyka, Maciej Wojenski, sobre el difícil mercado polaco de la e-movilidad y las infraestructuras, en el que el posicionamiento de Eko está tomando últimamente un nuevo giro. Sólo esto: los autobuses no serán el negocio principal de la empresa durante mucho más tiempo.

Primero a Polonia, donde 150.00 vehículos eléctricos comparten alrededor de 2.000 puntos de recarga, según Maciej Wojenski. Ekoenergetyka vio este potencial ya en 2009, cuando Wojenski y Bartosz Kubik fundaron la empresa a partir de un proyecto de investigación académica. Ahora emplean a unas 1.000 personas y se adjudican 20% de las estaciones de recarga de autobuses municipales de Europa. En Polonia, la cuota es de 80%, con las llamadas Ultracargadores que ofrecen potencias de entre 750 kW y 1,5 MW. El transporte público, afirma Wojenski, fue la vía de Polonia para eliminar las emisiones de los centros urbanos. Los autobuses eléctricos de batería siguen siendo el núcleo de Eko, añade, ya que el segmento requiere un "alto nivel de ingeniería y personalización", que la empresa adquirió a lo largo de los años. "Aún lo llevamos en nuestro ADN".

Al mismo tiempo, Eko se dio cuenta de que el segmento de los autobuses urbanos era "algo limitado en Europa" y Wojenski revela que se está adentrando en el segmento de los VE de pasajeros y, más aún, en el de los camiones eléctricos. "Vemos que podemos ampliar nuestro negocio, especialmente en el segmento relacionado con la recarga pública de VE de pasajeros y, después, de camiones".

Para ello, la empresa quiere dirigirse directamente a los fabricantes de equipos pesados. "Estamos muy pendientes de la electrificación de los camiones eléctricos", afirma el cofundador

El movimiento no ha pasado desapercibido. En septiembre, la empresa revelado una potente asociación con Ionity y otras tres empresas orientadas al consumidor. El cofundador también menciona a PKN Orlen, la empresa polaca más destacada en el sector de los combustibles, que ha trabajado con Eko en la recarga de corriente continua desde el principio. "Estamos perfilando nuestra estrategia cada vez más para los VE de pasajeros", pero también fue "un negocio duro convertirnos en proveedores de los CPO", afirma.

Al menos en su país, Ekoenergetyka reclama el 80% del mercado de HPC desde que estableció su propia red, Ekoen, en 2021.

Wojenski sigue dando la bienvenida a otros OPC en Polonia, ya que cualquier entrada en el mercado significa que "podemos suministrarles nuestro hardware, nuestras estaciones de recarga".

Dicho hardware se produce localmente. Ekoenergetyka fabrica unos 10.000 cargadores al año, afirma el cofundador, y señala las instalaciones de 2.000 m2 de Eko, a unos 200 kilómetros de Berlín. Pero, según Wojenski, "alcanzaremos cerca de 30.000 cargadores al año en un futuro próximo" mediante la optimización y la expansión.

La producción integral es una USP, menciona, que incluye ingeniería mecánica, eléctrica y de software. "También invertimos 50 millones de euros en nuestro propio laboratorio". El centro de I+D incluye instalaciones de pruebas de EMC sobre ruido.

En términos de posicionamiento, Wojenski se tomó la pregunta al pie de la letra: "Somos capaces de suministrar productos de alta calidad a Europa Occidental y a las regiones de la CE"... hasta ahora.

El fundador reveló un futuro en el que Ekoenergetyka está "entre los primeros, no sólo en Europa, sino en todo el mundo". En este sentido, Wojenski se guardó el mejor secreto para el final: la expansión de Eko en EE.UU. está en proyecto y no debería tardar menos de dos años.