Volkswagen aumenta un 45% las ventas mundiales de vehículos eléctricos
A más tardar después de que Volkswagen planeara recortar cientos de puestos de trabajo en su fábrica de coches eléctricos de Zwickau debido a la situación del mercado, existe preocupación por la posición en el mercado del mayor fabricante de automóviles de Alemania. Las cifras presentadas ahora sobre las ventas mundiales de coches eléctricos muestran un ligero progreso, pero hay que verlo de forma diferenciada: Las marcas del grupo evolucionan de forma muy diferente.
Volkswagen aumentó sus entregas de coches eléctricos en un 45% hasta alcanzar los 531.500 vehículos en todo el mundo en los nueve primeros meses de 2023. Recordemos: en los datos H1, la cifra fue de 321.600 unidades. En el tercer trimestre, ergo, se añadieron 209.900.
La cuota de BEV en el total de entregas aumentó hasta el 7,9% entre enero y septiembre, frente al 6,1% del mismo periodo del año anterior. En el tercer trimestre, la cuota de BEV subió al 9,0%, frente al 6,8% de hace un año.
Las estadísticas de Volkswagen también diferencian territorialmente: El 64% de las entregas de BEV del grupo se realizaron en Europa, seguida de China con un 22%, EE.UU. con un 10% y un 4% en otros mercados. La empresa con sede en Wolfsburg explica que Europa sigue siendo el principal motor de su propia estrategia de electrificación, con un aumento del 61% hasta 341.100 BEV en los nueve primeros meses del año. En EE.UU., el fabricante registró un 74% (de 28.900 a 50.300 BEV) y en China un 4% más (de 112.700 a 117.100 BEV).
Si nos centramos en el rendimiento de las distintas marcas del Grupo, surge el siguiente panorama: la marca Volkswagen Turismos entregó 273.000 vehículos totalmente eléctricos a finales de septiembre, algo más de la mitad de todos los BEV del Grupo. Le siguen Audi con 123.000 vehículos (cuota del Grupo del 23%), Skoda con 54.400 vehículos (10%), Seat/Cupra con 32.300 vehículos (6%), Porsche con 27.900 vehículos (5%) y Volkswagen Vehículos Comerciales con 19.600 vehículos (4%).
La siguiente tabla muestra que el crecimiento de las ventas de las marcas evoluciona de forma muy diferente. Seat/Cupra y Audi y VW Vehículos Comerciales han evolucionado con más fuerza, con un crecimiento medio del 45% en los nueve primeros meses del año. VW Turismos y Porsche, en cambio, se han comportado por debajo de la media. Skoda se sitúa casi exactamente en la media con un 47,6%. Si nos centramos en el tercer trimestre, con un 40% más de BEV vendidos en todo el grupo (en comparación con el tercer trimestre de 2022), Porsche, Skoda y Audi muestran cifras mejoradas, Seat/Cupra pierde un poco y VW Turismos sólo crece un 18,7% en ventas. Destaca el aumento en VW Vehículos Comerciales, cuyas ventas trimestrales de BEV seguían siendo de tres dígitos el año pasado. Esto se refleja en el estreno del ID. Buzz, con un aumento de casi el 1.000% en las entregas de VE.
La compañía con sede en Wolfsburg también destaca los modelos BEV de mayor éxito en los nueve primeros meses de 2023. Se trata del Volkswagen ID.4/ID.5 (162.100 unidades vendidas), el Volkswagen ID.3 (90.500), el Audi Q4 e-tron (incl. Sportback, 77.900), el Skoda Enyaq iV (incl. Coupé, 54.400), el Cupra Born (32.300) y el Audi Q8 e-tron (incl. Sportback, 21.800). Volkswagen no informa de ningún otro modelo.
Las cifras semestrales conocidas no permiten a Volkswagen publicar una clasificación separada de modelos para el tercer trimestre. El VW ID.4/ID.5 vendió 60.900 unidades, el ID.3 40.700, el Audi Q4 e-tron (incl. Sportback) 29.900, su modelo hermano el Skoda Enyaq (incl. Coupé) 23.100 y el Audi Q8 e-tron (incl. Sportback) 2.300. El Cupra Born no se encontraba entre los 5 primeros en el punto intermedio, por lo que no se pueden reconstruir sus ventas del tercer trimestre.
Hildegard Wortmann, miembro del Comité Ejecutivo Ampliado de Ventas, comenta el resultado de la siguiente manera: "Hemos mostrado un buen rendimiento general en nuestras entregas de vehículos totalmente eléctricos, con un aumento global del 45% en los nueve primeros meses. A pesar de la actual reticencia general del mercado europeo a comprar vehículos impulsados por baterías, ganamos cuota de mercado y seguimos siendo líderes en este segmento. Sin embargo, nuestra entrada de pedidos está por debajo de nuestros ambiciosos objetivos debido a la tendencia general del mercado, más baja de lo esperado."
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