Van Hool presenta la ZEB de doble articulación del consorcio franco-alemán
El concepto de plataforma independiente del fabricante para autobuses eléctricos de batería se ha desarrollado para los tamaños estándar utilizados habitualmente en el transporte público europeo (12, 18 y 24 metros). Denominada "eBus HPC" o plataforma de carga de alta potencia, comprende el sistema de tracción completo, el software de a bordo para el control de la energía y la tracción y un sistema de gestión inteligente de flotas (SFM) que Île-de-France Mobilités utilizará el año que viene. El sistema de tracción Kiepe Electric incluye motores, baterías de carga rápida y unidades de distribución de tracción.
En cuanto al primer proyecto en París, Alexander Ketterl, Director General de Kiepe Electric, dijo que era un "hito para el mercado y para nosotros". Añadió que el consorcio con Van Hool, Alstom e Île-de-France Mobilités fue capaz de "crear uno de los autobuses eléctricos más modernos". En cuanto a Kiepe, diseñaron "todo el sistema eléctrico del autobús y especificaron e integraron componentes propios y de terceros para el proyecto".
Île-de-France Mobilités, responsable de la organización del transporte público en el área metropolitana de París, adjudicó el contrato al consorcio para la construcción de una flota de autobuses de 24 metros de longitud, totalmente eléctricos y de doble articulación en Octubre de 2021.
Dos años más tarde, el autobús resultante para Île-de-France Mobilités se carga mediante el sistema de carga estática por suelo conductor (SRS) de Alstom acoplado al sistema de energía a bordo de Kiepe. Combinando los sistemas de Kiepe y componentes de terceros, la empresa alemana consiguió "cumplir un importante requisito del cliente", añade Ketterl, "un funcionamiento potencial 24/7 con el menor tiempo de inactividad durante la carga de las baterías."
La interacción óptima de las tecnologías del sistema da como resultado una capacidad de carga significativamente mayor, de hasta 800 kilovatios, escribe Kiepe. Esto conlleva un tiempo de recarga corto y, por tanto, una mayor disponibilidad del vehículo. Dado que Kiepe confía en la baja capacidad de las baterías del sistema, "la autonomía necesaria, incluidas amplias reservas, puede alcanzarse con ciclos de carga cortos de cinco minutos", explica Ketterl.
Con 24 metros de longitud, el nuevo autobús eléctrico tiene capacidad para hasta 140 pasajeros.
Île-de-France Mobilités ha encargado 30 unidades Exqui.City cuyas entregas comenzarán este año. Los autobuses de emisiones cero prestarán servicio en la nueva línea BRT (Bus Rapid Transit) Tzen 4 en el sur de París, donde más de 40.000 pasajeros se desplazan diariamente entre Viry-Chatillon y Corbeil-Essonnes. La línea Tzen 5 entre París y Choisy-le-Roi también contará con los nuevos autobuses Van Hool, y es posible que posteriormente se encarguen 26 autobuses más.
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