China: El segundo Avatr EV sale de la cadena de producción

El Avatr 12 es una berlina tipo coupé de cinco metros de largo que sigue el lenguaje de diseño del primer modelo de Avatr, el Avatr 11. Las entregas del modelo, presentado en el Salón de la Movilidad IAA de Múnich, comenzarán en China este trimestre. Esto es según los informes de los medios de comunicación chinos. Aún no hay noticias sobre los planes de expansión, pero dado que Avatr mostró sus VE en Múnich, es probable que tenga la vista puesta en expandirse a Europa.

El primer VE de Avatr es un SUV con aspecto de coupé Avatr 11, ya disponible en China. La joven marca le sigue con una gran berlina eléctrica llamada Avatr 12. Estará disponible en dos opciones de propulsión: una tracción trasera con 230 kW de potencia o una tracción total con un propulsor de 425 kW. Según informaciones anteriores, los motores proceden del expediente reglamentario de Huawei y la batería de 94,5 kWh del accionista CATL.

Ambos modelos comparten la plataforma de 750 voltios utilizada por Avatr. Aun así, la limusina eléctrica y el todoterreno eléctrico difieren, entre otras cosas, en la capacidad de las baterías: mientras que el Avatr 11 viene con 90,4 o 116,8 kWh, el Avatr 12 cuenta con los mencionados 94,5 kWh. Además, el 11 sólo está disponible como vehículo con tracción a las cuatro ruedas, mientras que el 12 también se lanzará al mercado con una versión monomotor. La autonomía del primer modelo es de 555 y 680 kilómetros, respectivamente. La autonomía del segundo modelo es de 650 y 700 kilómetros, respectivamente, según el ciclo de pruebas chino.

Al comentar el lanzamiento de la producción actual del Avatr 12, el director ejecutivo Tan Benhong afirmó: "Para garantizar el éxito de la producción del AVATR 12, hemos invertido importantes recursos, con contribuciones acumuladas que superan los 2.000 millones de yuanes por parte de Changan, Huawei y CATL. Por ejemplo, CATL adaptó una batería personalizada en forma de 'H' específicamente para el AVATR 12, optimizando la disposición de la batería para mejorar significativamente el espacio para los pasajeros traseros."

Según un informe de principios de esta semana, Avatr, junto con Neta, también se encuentra entre los clientes de lanzamiento de la nueva batería LFP de carga extra rápida de CATL, denominada Shenxing. Sin embargo, aún no se sabe en qué modelos debutará la batería Shenxing. CATL presentó la batería Shenxing en mediados de agosto y también lo fabricará en sus plantas europeas en Alemania y Hungría en el futuro tras el inicio de la producción en China a finales de 2023. La batería LFP puede cargarse con hasta 4C: la potencia de carga (en kW) es cuatro veces el tamaño de la batería (en kWh). En teoría, una carga completa es posible en 15 minutos. CATL declaró que la electricidad para 400 kilómetros podría recargarse en diez minutos.

Actualización del 13 de noviembre

Unas semanas después del inicio de la producción, el Avatr 12 se ha lanzado en China. La berlina totalmente eléctrica de estilo coupé de Changan y CATL está disponible en tres variantes a precios comprendidos entre 300.800 y 400.800 yuanes, lo que corresponde a una gama de precios de unos 38.700 a 51.500 euros.

Avatr presentó el modelo en la IAA Mobility de Munich a principios de septiembre, por lo que es probable que el vehículo eléctrico también se exporte en el futuro. Sin embargo, aún no hay información al respecto. Como ya se ha informado, la producción del Avatr 12 comenzó hace aproximadamente un mes.

autonews.gasgoo.com, carnewschina.com, cnevpost.com (Actualización)