El BEI concede fondos a AESC para una fábrica de baterías en Francia
En concreto, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) va a conceder una ayuda de 450 millones de euros a la empresa con sede en Japón para su fábrica de Francia: 337,2 millones se abonarán en forma de préstamo directo y otros 112,8 millones en forma de préstamos indirectos a los bancos comerciales participantes. Según un comunicado de prensa adjunto, esta financiación se utilizará para realizar la primera fase de la fábrica. Inicialmente, AESC tiene previsto producir pilas de batería con una capacidad anual de 9 GWh para Renault a partir de 2025. A partir de entonces, está previsto que la fábrica se amplíe gradualmente, hasta alcanzar "24-30 GWh en 2030".
Según Matsumoto Shoichi, consejero delegado del Grupo AESC, la construcción de esta Gigafactoría contribuye a la voluntad europea de descarbonizar el territorio, gracias a la financiación crucial del Banco Europeo de Inversiones. "Esto incluye la creación de nuevos puestos de trabajo de alto valor añadido y el acceso a nuestra tecnología punta. También estamos orgullosos de poder promover la movilidad limpia haciendo que las baterías y los vehículos eléctricos sean asequibles."
En un principio, ASEC quería realizar una fábrica con una capacidad de 43 GWh en Douai para 2030, pero recortó estos planes a finales de 2021. Desde entonces, se habla de 30 GWh o más para 2029. Tal y como muestra ahora el comunicado del BEI, ahora se vuelve a hablar de algo menos, de 24 a 30 GWh en 2030. La reducción inicial se debió a la decisión de construir la planta en un aparcamiento junto a la planta de montaje de Renault en Douai, en lugar de en una zona boscosa, según explicó entonces la directora del proyecto, Ayumi Kurose.
El BEI afirma ahora que el gran proyecto requerirá una inversión de 1.300 millones de euros. Por tanto, los 450 millones de euros de préstamo del BEI cubrirán un buen tercio. El banco precisa también que las baterías producidas en Douai se utilizarán principalmente para los futuros modelos eléctricos Renault R5 y 4Ever. Sin embargo, el comunicado de prensa también precisa: "Las futuras fases de esta gigafactoría podrán suministrar baterías eléctricas a Renault, así como a otros fabricantes de automóviles e industriales en el futuro". Así que sigue siendo una estrategia multicliente por parte de AESC.
La fábrica de baterías de Douai forma parte del cluster industrial Renault ElectriCity eMobility anunciado en 2021. Esta empresa aglutinará las actividades relacionadas con los coches eléctricos de las plantas de Renault en Douai, Maubeuge y Ruitz, en el norte de Francia, y fabricará 400.000 vehículos al año a partir de 2025. Desde la planta de baterías de Douai, Renault planea abastecerse de células NMC con una química celular más "asequible" para los vehículos de volumen. Las células de alto rendimiento seguirán siendo suministradas por LG Energy Solution, socio de baterías desde hace muchos años. Renault también se ha asociado con la start-up francesa Verkor, de la que el fabricante de automóviles prevé abastecerse con hasta diez GWh de células de alto rendimiento (probablemente, principalmente para los modelos eléctricos Alpine).
El grupo AESC tiene su sede en Japón y se fundó en 2007 como una empresa conjunta de tres compañías japonesas. Dado que desde el principio la "Automotive Energy Supply Company" (AESC) se centró en los vehículos eléctricos, Nissan era el mayor accionista con un 51%. En 2018, sin embargo, la empresa china Envision se hizo con la mayoría de AESC, lo que también se reflejó en el nombre oficial de la empresa, Envision AESC.
A principios de este año, la empresa volvió a su nombre original, AESC, "para reafirmar su compromiso con sus valores fundamentales y su dedicación a la ingeniería de precisión y la excelencia japonesa", según una reciente declaración de AESC en respuesta a una consulta de electrive. Se consideró que el nuevo nombre "encarna mejor" su compromiso con el futuro de la energía verde en todo el mundo. Sin embargo, la estructura accionarial no ha cambiado, y la empresa china Envision sigue siendo el accionista mayoritario.
0 Comentarios