Se rumorea que SVOLT ha firmado un acuerdo de suministro de baterías con BMW
SVOLT se convertirá en el tercer proveedor de células de batería para los coches eléctricos "Neue Klasse" de BMW, según los medios de comunicación chinos. Según personas con información privilegiada, el fabricante de células de batería SVOLT, surgido de la empresa automovilística china Great Wall, ha recibido un pedido de BMW por valor de hasta 13.000 millones de dólares estadounidenses para un volumen total de casi 90 GWh. Está previsto que la producción de células redondas de SVOLT para BMW comience a finales de 2027.
Sin embargo, el uso exacto de las células SVOLT no está claro. Según el informe, se trata de "células de hoja corta"; un formato de célula prismática. Además, BMW sigue utilizando células prismáticas en la generación actual de sus coches eléctricos. Sin embargo, el cambio a las células cilíndricas está previsto para los vehículos de la "Nueva Clase", que se lanzarán en 2025. Dado que las células SVOLT se utilizarán en "la plataforma de nueva generación de BMW para modelos de vehículos puramente eléctricos", esto apunta a esa nueva clase. Sin embargo, también es posible que los paquetes de baterías de la nueva clase puedan alojar no sólo celdas cilíndricas, sino también prismáticas. Sin embargo, esto no se ha confirmado.
BMW había anunciado oficialmente en Septiembre de 2022 que las células cilíndricas para los coches eléctricos de la Nueva Clase serían producidas por tres socios en un total de seis fábricas con capacidades anuales de 20 GWh cada una, y confirmó a CATL y Eve Energy como socios. Eso suma 120 gigavatios-hora al año. Según las nuevas informaciones procedentes de China, BMW prevé ahora un total de 160 GWh, de los que SVOLT suministrará los citados 90 GWh y los otros dos socios CATL y Eve Energy un total de 70 GWh.
Para suministrar las celdas de las baterías de BMW, Eve Energy ya está en proceso de establecer un fábrica de células en Debrecen, Hungría. Está previsto que la central tenga una capacidad anual de 28 gigavatios-hora y que entre en funcionamiento en 2026. CATL también está en proceso de crear una fábrica de baterías en Hungría, y es probable que suministre a más OEM alemanes, pues Mercedes ya ha firmado como cliente. Está previsto que la capacidad de producción anual alcance los 100 gigavatios-hora, y la ceremonia de colocación de la primera piedra tuvo lugar el año pasado, aunque aún no está claro cuándo comenzará la producción allí.
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