Huber+Suhner presenta un cable de carga refrigerado por líquido para Tesla NACS
Las pruebas de campo y la validación del Radox HPC NACS comenzarán en el primer trimestre de 2024, cuando Huber+Suhne pondrá la solución a disposición de los clientes.
Para el conector Tesla NACS, el proveedor utilizó su "plataforma tecnológica de refrigeración líquida directa probada en campo y ampliamente implantada". Huber+Suhne también menciona en el anuncio su diseño ergonómico y ligero.
Y lo que es más importante, la solución NACS será "totalmente compatible" con la base instalada de su renombrado Radox HPC500 CCS sistema. Básicamente, los clientes pueden retroadaptar o reacondicionar sus estaciones de recarga CCS para NACS.
"Con nuestra entrada en NACS, estamos proporcionando una solución innovadora y preparada para el futuro a nuestros clientes", dijo Stefan Buri, vicepresidente y director de mercado de HPC en Huber+Suhner. "A medida que más fabricantes de automóviles adoptan el estándar NACS para el mercado norteamericano, la compatibilidad con versiones anteriores de nuestra solución NACS proporciona a los operadores de puntos de recarga la flexibilidad que necesitan al tiempo que minimiza el tiempo y el coste de instalación."
De hecho, Tesla ha conseguido establecer una cuasi norma -la aprobación SAE pendiente- a la hora de abrir el NACS a terceros. Este mes, Hyundai, Kia y Genesis anunció su cambio a NACS en los modelos estadounidenses.
Siguieron Ford, el primer fabricante de automóviles en anunciar que ofrecería su VE con NACS a partir de 2025, allá por mayo. GM, Rivian, Volvo y Mercedes también se han apuntado desde entonces y varios estados, como Texas y Kentucky, ya exigen a los operadores de puntos de recarga que incluyan el NACS para poder optar a los fondos federales. Washington y Florida están estudiando medidas similares.
Tesla dio a conocer el diseño de su conector patentado en Norteamérica en Noviembre de 2022 e invitó a los fabricantes de automóviles y a los CPO a utilizarlo para convertir su sistema en el estándar de recarga en Norteamérica. Y lo que es más importante, los acuerdos incluyen el acceso a la red de Supercargadores de Tesla, que fácilmente ofrece la cobertura más densa de todo el país.
En cuanto al nuevo cable NACS, llega sólo cinco meses después de que Huber+Suhne anunció una exitosa prueba de campo de su sistema de carga de megavatios, el Radox MCS1500. El cable de carga para camiones permite corrientes de carga continuas de hasta 2.250 kW a 1.500 amperios para vehículos eléctricos pesados.
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