Porsche exhibe su última tecnología EV en esta embarcación deportiva de alta gama
El desarrollo comenzó sólo en junio pero parece haber ido bien. Stefan Frauscher, Director General del astillero, considera ahora que la versión eléctrica es "mejor que la versión con motor de combustión interna en todas las características de conducción, como la velocidad máxima, la aceleración y la maniobrabilidad".
Es muy posible que esto se deba a que Porsche ha diluido literalmente su última tecnología. El eFantom utiliza propulsores y componentes derivados de la Plataforma Eléctrica Premium (PPE) del fabricante de automóviles, una arquitectura que el próximo E-Macan incorporará como primer Porsche sólo el año que viene.
En cuanto a la embarcación, mide casi nueve metros y está basada en el Frauscher 858 Fantom Air. La tecnología de a bordo de Porsche incluye el motor eléctrico síncrono de excitación permanente con una potencia máxima deliberadamente limitada de 400 kW para el eFantom. La potencia se transmite a través de un eje a la característica transmisión marina en Z de la parte trasera de la embarcación.
Los mandos del barco vienen en una caja con la marca Porsche, y el fabricante también ha añadido sus "característicos modos de conducción preprogramados". En el agua, los patrones pueden elegir entre los modos Docking, Range, Sport y Sport Plus. Todos exhiben diferentes curvas de la respuesta del acelerador y otros límites de velocidad. Por ejemplo, cuando está en Docking para la conducción portuaria, la velocidad está limitada a ocho nudos (15 km/h).
La "velocidad de crucero óptima" es naturalmente mucho más rápida y se da a 41 km/h (22 kn). A esta velocidad, la embarcación tiene autonomía suficiente para navegar durante una hora o unos 45 kilómetros, según Porsche, y son posibles alcances de más de 100 kilómetros cuando se circula a la velocidad del casco.
Esto se debe a la gran batería de iones de litio con una capacidad bruta de 100 kWh, adoptada igualmente del Macan y situada bajo la zona del salón en la parte trasera.
Los socios esperan "viajes típicos de clientes con una mezcla de desplazamientos lentos y de alta velocidad" que podrían durar de dos a tres horas con una sola carga, dependiendo del perfil de conducción. La velocidad máxima se alcanza en el modo Sport Plus y se limita a 85 km/h (46 kn).
La probada tecnología de 800 voltios del fabricante de automóviles también permite la carga rápida en CC. Porsche ha mencionado hasta 270 kW para el Macan, pero no ofrece valores concretos para el eFantom. La empresa sí comenta que "en condiciones ideales, la batería puede cargarse al 80% en bastante menos de 30 minutos". La carga con corriente alterna también es posible, y Frauscher y Porsche consideran que éste es el "caso de uso más común, ya que la infraestructura está disponible en la mayoría de los puertos". El eFantom también cuenta de serie con un cargador de 11 kW a bordo.
El Frauscher x Porsche 850 Fantom Air debutará oficialmente en enero de 2024 en el salón Boot de Düsseldorf, Alemania. Los socios han confirmado una "Primera Edición" exclusiva para la producción que constará de 25 embarcaciones, cada una de ellas a partir de un precio bastante asequible de 561.700 euros netos. Frauscher acepta actualmente pedidos y espera comenzar las entregas el próximo año.
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