Normas de origen para los VE: La UE y el Reino Unido dispuestos a llegar a un compromiso
Cuándo entrarán en vigor las normas de origen de los coches eléctricos en la UE vuelve a ser tema de debate... o todavía. Maroš Šefčovič, vicepresidente de la Comisión de la UE, declaró al Financial Times que la medida podría aplazarse un año o interpretarse de forma muy laxa en 2024 para suavizar un conflicto con el Reino Unido y los fabricantes de automóviles europeos.
En el transcurso de las negociaciones del Brexit, el Reino Unido y la UE acordaron que, a partir de 2024, sólo los coches eléctricos con al menos un 45% de componentes fabricados en la UE o en el Reino Unido podrán venderse libres de aranceles a través del Canal de la Mancha; en el caso de la batería, esta cuota llega al 60%. Si los VE no cumplen los requisitos, estarán sujetos a aranceles del 10%.
El gobierno británico había solicitado inicialmente un aplazamiento de tres años de la aplicación de las normas. Sin embargo, la UE rechazó esta petición en julio. No obstante, Downing Street quiere dar más tiempo a los fabricantes de automóviles para que trasladen la adquisición de baterías de Asia a Europa.
Esta última acogería con satisfacción el compromiso. Anteriormente había advertido de que los aranceles previstos podrían costarles miles de millones y frenar la demanda de vehículos eléctricos.
Alemania y otros diez Estados miembros de la UE se han pronunciado a favor de un aplazamiento hasta 2027. Francia, en cambio, se opone a tal acuerdo. Según el FTSin embargo, París podría aceptar un compromiso para aplazar las normas de origen sólo un año.
La propia París sólo definió nuevas reglas para la promoción de los coches eléctricos. Con la ecobono reformado, los vehículos eléctricos producidos en la UE recibirán entonces una subvención indirecta, ya que -entre otras cosas- se tendrá en cuenta la huella de CO2 de la producción.
Šefčovič declaró al periódico: "Lo importante es cómo se hace realmente el recuento de las normas de origen. Estamos desarrollando esta metodología y construyendo la industria de las pilas en Europa y en el Reino Unido, así que creo que tenemos que reconocer como originaria de Europa cualquier parte de esa pila [que sea europea]."
No quiso dar más detalles, pero subrayó que las normas sólo podrían retrasarse un año para fomentar la inversión en la fabricación de pilas en la UE.
Sin embargo, sigue sin estar claro si el Reino Unido estará satisfecho con el acuerdo. Se necesita una solución conjunta "para evitar que los consumidores se enfrenten a partir de 2024 a aranceles sobre los vehículos eléctricos que no se aplican a los coches diésel", afirma Londres. El Gobierno británico dice estar dispuesto a cooperar con la Comisión Europea, pero no entró en detalles.
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