Skoda actualiza la cadena cinemática del Enyaq
Las nuevas versiones Enyaq 85 y Enyaq 85x sustituyen a la anterior serie 80, al igual que la variante coupé. El cambio de denominación indica el aumento de prestaciones, que se debe a los nuevos motores eléctricos en el eje trasero y a la mejora de la gestión de la batería. Esto se debe a que el nuevo Skoda Enyaq, al igual que los modelos VW ID.4 e ID.5 así como el Audi Q4 e-tron, recibe el nuevo motor del Grupo, que aumenta la potencia de los 150 kW anteriores a 210 kW.
En la versión de tracción total Enyaq 85x, el APP550 con el par epónimo de 550 Nm también está instalado en el eje trasero. En esta variante, la potencia del sistema con la máquina asíncrona adicional en el eje delantero es también de 210 kW, 15 kW más que antes. La potencia máxima de 250 kW conocida del ID.4 GTX o del Cupra Tavascan queda reservada para el Enyaq RS de Skoda. De este modo, el modelo superior puede acelerar hasta 100 km/h en 5,5 segundos. El Enyaq 85 con 210 kW tarda 6,7 segundos, lo que supone dos segundos menos que el modelo actual de 150 kW.
Dado que el APP550 no sólo ofrece más potencia, sino que también es más eficiente al mismo tiempo, la autonomía aumenta en combinación con la gestión térmica, que también se ha mejorado. El Enyaq 85 alcanza los 563 kilómetros WLTP, mientras que el Enyaq 85 Coupé, más aerodinámico, alcanza los 573 kilómetros. En el caso del 85x con tracción total, la versión SUV obtiene sobre el papel hasta 536 kilómetros, el coupé nueve kilómetros más. El modelo RS también tiene una batería de 77 kWh, pero utiliza una química de celdas diferente. Como resultado, la autonomía WLTP de 537 y 543 kilómetros para el Coupé está a la par con la del 85x, a pesar de la potencia adicional.
La potencia máxima de carga aumenta hasta 175 kW, y el proceso de carga estándar del diez al 80% debería completarse en 28 minutos, según Skoda, un valor que ya hemos podido alcanzar en la práctica con otros modelos MEB. "Una novedad importante para el modelo 2024 del Enyaq 85 y todas las versiones superiores es la posibilidad de precalentar la batería. Cuando el usuario introduce la ruta a una estación de carga rápida HPC en el sistema de navegación, se pone en marcha automáticamente, pero el conductor también puede activarla manualmente en el sistema de infoentretenimiento del vehículo", afirma Jaromír Mendl, de Marketing de Producto de Enyaq.
También hay algunos otros cambios: El infoentretenimiento utiliza la última versión 4.0 con la nueva interfaz de usuario. El cuadro de instrumentos virtual y el Head-up Display también incorporan los nuevos gráficos. Otras innovaciones son menos perceptibles, según Skoda, pero pretenden "mejorar notablemente la experiencia de conducción", como la nueva disposición de los botones de control o la función de cierre automático, que bloquea el vehículo en cuanto el conductor se aleja con la llave (incluida en el paquete Clever).
"La familia de modelos Enyaq recibirá pequeños cambios visuales para aportar coherencia con la nueva identidad visual de la marca, incluidos los nuevos logotipos y letras, mientras que la marca iV desaparecerá", afirma Mendl. "A partir de ahora, las distintas versiones se distinguirán únicamente por una designación numérica o una denominación del modelo, como las versiones RS o Laurin & Klement".
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