Qiyuan lanza su primer modelo con el A07
Qiyuan, la nueva filial del fabricante chino Changan para coches eléctricos e híbridos introducido hace aproximadamente un mes, ha lanzado las ventas de su primer modelo. La berlina Qiyuan A07 de 4,90 de largo se ofrece como BEV puro a precios que empiezan en 166.900 yuanes, lo que equivale actualmente a unos 21.700 euros. Por este precio, la berlina eléctrica está disponible con una tracción trasera de 190 kW y una batería de 58 kWh, que se supone permite una autonomía de 515 kilómetros según las normas chinas.
Como alternativa a la versión BEV pura, el modelo también está disponible con propulsión híbrida: El Qiyuan A07 EREV parte de 155.900 yuanes (unos 20.300 euros) y combina un motor eléctrico de 160 kW de potencia con un pequeño motor de combustión interna de 70 kW y una batería de 28 kWh de capacidad para una autonomía de hasta 200 kilómetros según los estándares chinos. Qiyuan tiene previsto lanzar tres modelos más este año, denominados A05, A06 y Q05. La marca pretende alcanzar unas ventas anuales de 1,5 millones de vehículos para 2030 y lanzar diez productos para 2025.
Para el lanzamiento, el Qiyuan A07 se ofrecerá en dos niveles de potencia (163 kW y 190 kW) y dos opciones de batería (58 kWh y 80 kWh), que deberían permitir unas autonomías de 515 y 710 kilómetros, respectivamente, según los estándares chinos.
Como alternativa a la versión BEV pura, Qiyuan también lanza el modelo con propulsión híbrida, más concretamente, con extensor de autonomía: el Qiyuan A07 EREV parte de 155.900 yuanes (unos 20.300 euros) y combina un motor eléctrico con 160 kW de potencia con un pequeño motor de combustión de 70 kW y una batería con 28 kWh de capacidad para una autonomía de hasta 200 kilómetros según el ciclo de pruebas chino.
Qiyuan tiene previsto introducir este año otros tres modelos denominados A05, A06 y Q05. Básicamente, la gama comprenderá las denominadas series A, Q y E0. Qiyuan es la tercera marca que Changan lanza en el sector de los vehículos de nueva energía, uniéndose a Avatr y Deepal.
La nueva filial de Changan ha anunciado sus planes de desarrollar diez modelos de vehículos para finales de la década, mientras que Avatr aspira a cuatro y Deepal quiere desarrollar seis. En conjunto, se espera que las tres divisiones vendan cuatro millones de vehículos al año en 2030, con un objetivo total de ventas de 5 millones de vehículos en 2030. Cómo se diferenciarán las tres marcas entre sí no es obvio a primera vista, ya que las tres se centran en berlinas eléctricas, con características de coche inteligente y funciones avanzadas de conectividad. Lo único que está claro sobre Avatr es que la estructura de propiedad difiere: Changan es sólo uno de varios accionistas.
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