Los Estados miembros de la UE acuerdan su posición sobre la norma de emisiones Euro 7
Los ministros de los Estados de la UE han acordado una posición sobre la nueva norma de emisiones Euro 7 prevista. La Comisión Europea debe negociar ahora un acuerdo definitivo con el Parlamento de la UE. Las negociaciones comenzarán en cuanto este último haya definido su posición.
En comparación con las propuestas presentadas por la Comisión de la UE en Noviembre de 2022, los ministros acordaron una propuesta diluida. De este modo, Euro 7 no iría esencialmente más allá de la actual norma Euro 6 en términos de emisiones de escape. La norma Euro 6 está en vigor desde 2014 y prevé pruebas de emisiones de escape principalmente en condiciones más suaves. No se examinan escenarios particularmente ricos en emisiones, como un arranque en frío. Pero eso es precisamente lo que preveía la propuesta de la Comisión de la UE.
El Consejo de la Unión Europea, la agrupación de ministros de la UE, justificó su propuesta debilitada alegando que unas normas más estrictas privarían a la industria automovilística de demasiados recursos necesarios para desarrollar coches eléctricos. Italia, Francia, la República Checa y otros cinco Estados de la UE se pronunciaron en contra de normas más estrictas para proteger a la industria. "El nuevo reglamento, a petición italiana, permite salvaguardar la cadena de suministro automovilístico de los fabricantes de pequeño volumen, la gama alta típica de la producción italiana como Ferrari, Lamborghini, Maserati, símbolos del 'Made in Italy' que producen alrededor de 50.000 coches al año", afirma el ministro italiano de Industria, Adolfo Urso.
Sin embargo, el acuerdo de los países también incluye algunos puntos de la propuesta de la Comisión. Así, Euro 7 también establecerá un límite para las emisiones relevantes para los coches eléctricos, como las partículas de los neumáticos y los frenos. Además, introducirá requisitos mínimos para la durabilidad de las baterías de los coches eléctricos.
Alemania rechazó la postura de los estados de la UE sobre Euro 7 por considerarla "no suficientemente ambiciosa", como subraya el Ministerio de Medio Ambiente. En otras palabras, fracasó en las negociaciones con los demás Estados miembros y no pudo imponer su postura. El Ministerio de Transportes alemán, dirigido por el FDP, también fracasó en su empeño por conseguir exenciones para los combustibles sintéticos. La nueva directiva de emisiones de la UE no cubrirá los llamados "e-combustibles".
El Parlamento de la UE debe ahora acordar una posición sobre la norma Euro 7. Posteriormente, el Consejo de la UE (es decir, los Estados miembros), el Parlamento de la UE y la Comisión de la UE negociarán la versión final de la norma sobre emisiones. El objetivo es que Euro 7 entre en vigor en 2025, aunque el Consejo de la Unión Europea también dice que eso es "poco realista". Los puntos mencionados son, por tanto, la posición del Consejo de la UE - pero no una decisión final.
0 Comentarios