China aprueba la nueva norma de carga de corriente continua ChaoJi-1
En China, la Administración Estatal de Regulación del Mercado y la Administración Nacional de Normalización han aprobado y publicado las tres normas clave para ChaoJi-1, la tecnología de carga conductiva de CC de nueva generación basada en el protocolo de comunicación GB/T. Los tres documentos cubren los requisitos generales, el protocolo de comunicación y las conexiones para la carga conductiva, es decir, por cable.
Según la Asociación CHAdeMO, ChaoJi-1 admite potencias de carga de hasta 1,2 megavatios y es compatible con la última versión CHAdeMO 3.1. Esto no es sorprendente: después de todo, el protocolo CHAdeMO 3.0 ya fue desarrollado y presentado junto con el Consejo de Electricidad de China (CEC) en 2020. Aunque se hayan desarrollado conjuntamente, se trata de normas diferentes, ya que el ChaoJi-1 funciona con el protocolo de comunicación GB/T. Sin embargo, el propio puerto físico de carga es compatible, pero otros sistemas funcionan en segundo plano.
Los 1,2 megavatios mencionados se consiguen así con una tensión de 1.500 voltios y una corriente de 800 amperios. Con ello se pretende que la norma esté preparada para el futuro, ya que actualmente ningún turismo o vehículo comercial de producción en serie funciona a ese nivel de tensión. El líder del mercado chino, BYD, utiliza un sistema de 800 voltios en su actual generación de turismos, pero con amperajes y capacidades de carga significativamente inferiores.
Los documentos ahora publicados también especifican características como la detección de embalamiento térmico y también otros sistemas para detectar "fallos graves". Se dice que este nuevo circuito de control de corriente continua proporciona "un alto nivel de seguridad y fiabilidad en la carga".
Tanto la Asociación CHAdeMO como los chinos destacan también la compatibilidad del nuevo ChaoJi-1 "con todos los estándares de carga rápida de CC existentes". La Asociación CHAdeMO considera incluso que "sienta las bases para la futura normalización de la tecnología global de carga de corriente continua".
Sin embargo, aún no se pueden prever las consecuencias globales que tendrá el ChaoJi-1. La norma CHAdeMO, más antigua, prácticamente sólo sigue estando extendida en Japón, y el número de vehículos compatibles con CHAdeMO (y, en consecuencia, la importancia de las estaciones de recarga) ha disminuido cada vez más tanto en Europa como en Norteamérica. Con la GB/T, China ha establecido una norma nacional, pero hasta ahora sólo unos pocos países la han adoptado. En su expansión europea, los fabricantes chinos también confían en el CCS. Y en Norteamérica, el sistema de recarga NACS de Tesla está ganando cada vez más aceptación como componente importante.
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