Mercedes confirma la producción del CLA en la planta de Rastatt
El CLA puramente eléctrico de Mercedes-Benz, presentado como concepto en la IAA, se construirá inicialmente en la planta alemana de Rastatt, explica el jefe de producción de Mercedes, Jörg Burzer. Automobilwoche. "El CLA empezará a fabricarse a mediados de la década como primer vehículo de la plataforma MMA en Rastatt", afirma Burzer. El modelo de producción se presentará en 2024, según se anunció en la IAA de Múnich, y la producción en Rastatt comenzará en 2025. Sin embargo, Burzer no especifica más el inicio de la producción.
Rastatt será el primer lugar de producción, pero no el único, de la berlina compacta eléctrica: Tras el inicio de la producción en Rastatt, el CLA también se fabricará en las plantas de Kekscemet (Hungría) y Pekín (China). Burzer no especifica cuándo será exactamente.
Se supone que el Concept Clase CLA presentado en Múnich ya está en fase de producción. Mercedes promete una autonomía WLTP de hasta 750 kilómetros y un consumo de sólo 12 kWh/100 km para el estudio. La arquitectura de 800 voltios estará equipada con ánodos con contenido de óxido de silicio para una densidad de energía especialmente alta en las versiones de autonomía extendida - Mercedes no facilita ninguna información sobre el cátodo. La versión de entrada de gama utiliza células con química LFP.
El estudio no sólo se considera un anticipo del CLA, sino que, con la tecnología de propulsión descrita, también constituirá la base de la próxima familia de modelos compactos de Mercedes, que se basará en la plataforma Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA). No se trata de una plataforma puramente eléctrica, sino que se aplica el principio de "primero lo eléctrico": los motores de combustión interna siguen siendo posibles. Sin embargo, Mercedes aún no ha dado más detalles.
De este modo, la nueva familia de modelos compactos se reducirá considerablemente: sólo se prevén cuatro modelos en lugar de los siete actuales. Además de la berlina CLA y un retoño con freno de tiro, se incluirán los sucesores (principalmente eléctricos) del GLA/EQA y el GLB/EQB. La Clase A hatchback, la Clase A berlina y la Clase B se abandonarán sin reemplazo.
Dado que tanto la Clase A como la Clase B se fabrican en Rastatt, es probable que su desaparición afecte a los empleados de la planta. Sin embargo, Burzer no ve consecuencias negativas para la utilización de la capacidad: "A pesar de que hay menos modelos que antes, no espero ningún impacto en el empleo básico. No vamos a abandonar el segmento. Y estamos convencidos de que podemos inspirar a los clientes con los productos".
La actual generación CLA como motor de combustión e híbrido enchufable se construye para Europa en Kekscemet, donde también se fabrican el GLB y la versión E EQB. Rastatt es responsable de la Clase A y B, así como del GLA, incluido el EQA. Por tanto, habrá un cambio cuando la gama CLA se traslade a la planta alemana. Sin embargo, Burzer no quiso comentar aún más efectos. "Aparte del CLA, todavía no estamos hablando de dónde se localizarán exactamente los derivados", afirma el miembro del consejo de producción.
A pesar de centrarse en los coches eléctricos, Mercedes seguirá fabricando motores de combustión interna, híbridos y BEV en una misma línea. El fabricante de automóviles invertir en Rastatt para la producción de MMA; Burzer habla de una "ganancia de eficiencia de alrededor del 20% en comparación con el modelo predecesor" en términos de productividad. La experiencia adquirida en la emblemática producción de la Fábrica 56 de Sindelfingen (Clase S y EQS) se transferirá a otras plantas, especialmente en lo que respecta a la digitalización.
También será posible dar un salto en productividad gracias al sistema operativo MB.OS, que se utilizará en la nueva generación de vehículos. "Hasta ahora, las funciones se cargaban en las ECU antes o después de la producción. Ahora, podemos aplicar las actualizaciones en cada paso de la producción, lo que nos aporta una eficiencia adicional. Este es el siguiente salto en la producción", afirma Burzer.
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