VW presenta la tercera generación del Tiguan

VW ha presentado la nueva edición de su superventas Tiguan. Como se anunció, la tercera generación del SUV compacto alcanzará autonomías puramente eléctricas de unos 100 kilómetros con sus nuevos propulsores híbridos enchufables (eHybrid). Además, la carga de CA será más rápida en todas las versiones eHybrid (trifásica con 11 kW) y la carga rápida de CC será posible de serie por primera vez.

La propulsión PHEV se corresponde con la del Passat Generación 9 presentado antes del IAA Mobility: el 1.5 TSI con 110 kW asume la parte del motor de combustión, acoplado a una caja de cambios de doble embrague y seis velocidades y a un motor eléctrico. Esto significa que se ofrecen dos niveles de prestaciones con una potencia del sistema de 150 o 200 kW. VW aún no ha revelado detalles sobre el tamaño de la batería y la autonomía eléctrica exacta, pero sólo se habla de más de 100 kilómetros.

"El SUV compacto es un modelo muy importante para la empresa y para la planta de Wolfsburg, un absoluto éxito de ventas en todo el mundo. Un total de 7,6 millones de clientes han adquirido nuestro SUV compacto desde su debut en 2007", comentó Thomas Schäfer, director general de Volkswagen Turismos.

En cuanto a la carrocería, VW habla de un "diseño completamente nuevo", pero a pesar de ello el Tiguan se reconoce rápidamente como un Volkswagen. Algunos elementos, como la franja negra y cerrada con el logotipo de la marca entre los faros, están inspirados en los modelos ID. En la parte trasera, el Tiguan retoma el lenguaje de diseño del T-Cross más pequeño (de nuevo con una franja negra entre los faros traseros), pero los elementos se adaptan al diseño algo más anguloso del Tiguan.

El nuevo Tiguan crece en longitud unos tres centímetros, de 4,51 a 4,54 metros. La altura, la anchura y la distancia entre ejes se mantienen casi idénticas a las de su predecesor. A pesar de las dimensiones apenas modificadas, el volumen del maletero (hasta la altura de los respaldos de los asientos traseros) aumenta en 37 litros hasta los 652 litros, lo que significa que la empresa de Wolfsburgo habla de un buen aprovechamiento del espacio.

El interior incorpora la última tecnología de VW: el MIB4, la última generación del sistema modular de infoentretenimiento. La pantalla táctil de infoentretenimiento de XX pulgadas es familiar del revisado ID.4, el volante multifunción con botones en lugar de superficies táctiles del Passat. En lugar de la pequeña pantalla del puesto de conducción de los modelos ID. en la columna de dirección, en el Tiguan hay un "Virtual Cockpit" más grande con protección antideslumbrante.

El control de chasis adaptativo DCC o la versión opcional DDC Pro con amortiguadores de dos válvulas también proceden del módulo tecnológico MQB evo. El "Driving Dynamics Manager" de serie (conocido por el Golf GTI) controla las funciones de los bloqueos electrónicos del diferencial (XDS) y los componentes dinámicos laterales de los amortiguadores, que se controlan en el caso del DCC Pro. "Las intervenciones en los frenos específicas para cada rueda y los cambios selectivos en la rigidez de los amortiguadores se traducen en un mayor confort y un plus de rendimiento en las curvas dinámicas. Las características de manejo se vuelven así más estables, ágiles y precisas", afirma VW.

El nuevo Tiguan saldrá de la línea de producción de Wolfsburg a partir de otoño de 2023 y se pondrá a la venta en el primer trimestre de 2024. Volkswagen aún no ha nombrado los precios para el estreno del modelo, pero lo hará antes del lanzamiento al mercado.

El Tiguan basado en el MQB evo no se ofrecerá en forma puramente eléctrica, pero se está planeando un E-SUV de este tamaño (por debajo del ID.4): según se ha informado, se producirá un nuevo modelo puramente eléctrico en La planta principal de VW en Wolfsburgo a partir de 2026que tendrá aproximadamente el tamaño del Tiguan actual y se basará en el sistema modular MEB+ mejorado del Grupo".

Actualización 23 febrero 2024

VW ha anunciado el lanzamiento al mercado europeo del nuevo Tiguan. Los propulsores híbridos enchufables (eHybrid) en los dos niveles de potencia mencionados de 150 y 200 kW también están disponibles para pedidos con efecto inmediato. El Tiguan eHybrid con 150 kW cuesta a partir de 48.655 euros en Alemania. Por cierto, VW declara ahora una autonomía eléctrica máxima de 120 kilómetros. La capacidad de la batería para ambas variantes se estima en 19,7 kWh netos y la capacidad de carga rápida en CC en hasta 50 kW. VW aún no indica el precio de la versión de 200 kW en el comunicado de prensa adjunto.

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