El CLA eléctrico de Mercedes utilizará células LFP de BYD

Según un informe de los medios de comunicación chinos, Mercedes-Benz utilizará células de batería de BYD en la versión de producción de su CLA totalmente eléctrico. La empresa de Stuttgart presentó el modelo como concepto en el IAA Mobility, y está previsto que debute en el mercado el año que viene.

La revista oficial del Instituto de Investigación de Baterías para Automoción de China (CABRI), CBEA, informó sobre la integración de las células de batería de BYD, citando fuentes de Mercedes-Benz. En concreto, las células de batería LFP de BYD se utilizarán en el CLA eléctrico. Esto coincide con las declaraciones realizadas por Mercedes-Benz al presentar el concepto, según las cuales se utilizarán células con química LFP en la versión de entrada de gama. En Múnich, sin embargo, la empresa de Stuttgart no nombró a un proveedor concreto.

El CLA eléctrico se supone que ofrece un adelanto de la próxima familia de vehículos basada en la Arquitectura Modular Mercedes-Benz (MMA). Se trata de una plataforma de 800 voltios de nuevo desarrollo para los modelos más pequeños de Mercedes. El desarrollo se basó en el principio de "primero lo eléctrico": la MMA se diseñó y optimizó para sistemas de propulsión eléctricos, pero aún puede albergar motores de combustión.

La nueva cadena cinemática de desarrollo propio deriva directamente de la propulsión eléctrica de la Visión EQXX y consiste en una arquitectura de 800 voltios en combinación "con una batería con una densidad energética especialmente alta y una unidad de propulsión eléctrica muy eficiente", según se dijo en Múnich hace unos días. Mercedes-Benz afirma un consumo de energía de sólo 12 kWh cada 100 kilómetros y una autonomía WLTP prevista de más de 750 kilómetros para el Concept Clase CLA. Sin embargo, las baterías LFP sólo se utilizan en el modelo de entrada, la variante superior se supone que tiene ánodos con contenido de óxido de silicio para una densidad de energía particularmente alta - Mercedes no proporcionó ninguna información sobre el cátodo.

La revista CBEA informa ahora de que Mercedes-Benz comprará la batería Blade de BYD para cubrir los modelos LFP. La batería Blade es una célula LFP con un factor de forma especial: las células son muy largas, lo que las asemeja a la hoja de una espada. La batería Blade es una tecnología célula a célula: las células se instalan directamente en el paquete de baterías y no se agrupan primero en módulos individuales. Esto permite aumentar la densidad energética a nivel del pack. BYD utiliza las baterías blade en sus propios modelos, pero también las comercializa a terceros. Por ejemplo, el fabricante chino suministra La planta de Tesla en Berlín con baterías de cuchillas. El Toyota bz3 y el Kia EV5 también contará con baterías blade de BYD.

Aunque ahora se dice que Mercedes-Benz será el próximo cliente, según CBEA, al parecer aún no está claro si la empresa de Stuttgart sólo utilizará la batería Blade para la producción en China o también para la versión internacional.

Mercedes-Benz y BYD se conocen bien. En 2010, Mercedec-Benz (entonces Daimler) fundó la empresa conjunta Denza con BYD, pero se retiró en gran medida en diciembre de 2021 y desde entonces sólo posee el diez por ciento.

cbea.com (en chino) vía carnewschina.com