Tata Motors entrega otros 400 e-buses a Delhi
La flota de autobuses eléctricos de Delhi está creciendo. Esta semana, el ministro principal de la ciudad, Arvind Kejriwal, dio el banderazo de salida a 400 e-buses Tata. La Corporación de Transporte de Delhi (DTC) gestiona ahora 800 autobuses de emisiones cero, la mayor flota del país.
El ministro confirmó los planes para tener 1.900 autobuses eléctricos en las carreteras de Delhi a finales de este año y 8.000 autobuses eléctricos a finales de 2025.
"Para finales de 2023, nuestro objetivo es contar con 1.900 autobuses eléctricos, lo que situará a Delhi entre las principales ciudades del mundo con una presencia sustancial de autobuses eléctricos", declaró.
Kejriwal añadió que el gobierno también estaba trabajando en la creación de infraestructuras de recarga. Hasta ahora, TML CV Mobility Solutions ha instalado 1.500 estaciones de recarga en la ciudad.
Su presidente, Asim Kumar Mukhopadhyay, declaró: "Hemos establecido ecosistemas habilitadores de última generación en depósitos selectos de todo el Territorio de la Capital Nacional de Delhi para cargar, mantener y operar sin problemas la flota de e-buses".
El despliegue de vehículos en Delhi se basa principalmente en un acuerdo que DTC alcanzó con Tata a principios de este año. La corporación india va a suministrar 1.500 autobuses eléctricos para su uso en la capital de la India. Los vehículos son del tipo Tata Starbus EV, un autobús eléctrico de 12 metros. El contrato tiene una duración de doce años, incluido el mantenimiento.
Estos nuevos autobuses forman parte del plan de subvención de 921 autobuses, en el que el gobierno central aporta una subvención de ₹417 millones de rupias para los autobuses eléctricos, mientras que el gobierno de Delhi invierte ₹3.674 millones de rupias.
India ha impulsado políticas para acelerar la transición del transporte eléctrico con efectos dispares. Mientras la capital avanza a pasos agigantados, una licitación reciente está según se informa convirtiéndose en un fracaso. Convocada como tercera ronda de licitación para 4.675 autobuses eléctricos en enero de 2023, la industria no presentó ninguna oferta. Fabricantes de equipos originales establecidos como Tata Motors, Ashok Leyland y PMI Electro Mobility se abstuvieron de presentar ofertas, ya que el modelo de negocio elegido habría puesto el dinero y el control en manos de las empresas estatales de transporte.
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