Renault presenta la variante larga de la Kangoo
Con la Grand Kangoo, Renault presentó en la IAA Mobility la versión larga de la Kangoo, como motor de combustión y también como Grand Kangoo E-Tech Electric totalmente eléctrico con hasta siete plazas. Los pedidos serán posibles a partir de finales de 2023 y las entregas comenzarán a principios de 2024.
La conducción de la nueva Grand Kangoo E-Tech Eléctrica es familiar a la de la furgoneta eléctrica Kangoo y su variante para turismos (Kangoo Rapid E-Tech Eléctrica y Kangoo E-Tech Eléctrica): Un motor síncrono excitado por separado con 90 kW de potencia y 245 Nm de par máximo se combina con una batería de 45 kWh, que se dice que proporciona una autonomía WLTP de hasta 265 kilómetros en la Grand Kangoo E-Tech Electric. Un cargador de a bordo de CA con una potencia de 22 kW viene de serie, mientras que la carga de CC es opcional con hasta 80 kW. Según Renault, la carga de CA desde el 15% hasta el 80% de carga de la batería tarda 2:40 horas. Con la carga de CC, Renault afirma que se puede repostar energía para una distancia de 80 kilómetros en diez minutos y electricidad para una distancia de 170 kilómetros en 27 minutos.
Como en el resto de variantes eléctricas de la Kangoo, la batería de la siete plazas está refrigerada por líquido en combinación con el cargador rápido opcional. El modelo también dispone de un climatizador automático de dos zonas con bomba de calor a bordo. También son de serie varios modos de conducción y la posibilidad de elegir entre tres niveles de recuperación. Todo esto resulta familiar.
La diferencia que Renault destaca es, por supuesto, la amplitud, aunque curiosamente Renault no menciona las dimensiones exteriores del nuevo modelo en su anuncio. Facilitaremos esta información en cuanto recibamos respuesta a nuestra consulta. En su lugar, los franceses destacan que la versión de batalla larga puede acomodar hasta siete adultos en tres filas de asientos y que el espacio para las rodillas de la tercera fila, de 16,4 centímetros, es un "valor líder en su clase". Los asientos de las filas dos y tres también pueden desplazarse, abatirse, reclinarse y retirarse individualmente, lo que permite diversas configuraciones de asientos. Por ejemplo, el asiento central de la segunda fila puede extenderse para ofrecer seis generosas plazas.
Renault estima que el volumen de carga es de 500 litros en la versión de siete plazas y de 3.750 litros con los asientos traseros retirados y el asiento del pasajero delantero abatido (con una longitud de carga de 3,11 metros). El acceso al maletero se realiza a través de un portón trasero acristalado de amplia apertura. Hablando de acceso, se dice que entrar y salir de la tercera fila de asientos es más fácil gracias a dos puertas correderas de 83 centímetros de ancho (+21,5 cm en comparación con la Kangoo), un umbral de puerta bajo y los asientos abatibles de la segunda fila.
Otras características del modelo mencionado son los compartimentos interiores portaobjetos y portaobjetos de hasta 58 litros de capacidad, hasta 13 sistemas de asistencia al conductor, un parabrisas calefactado opcional y volante y asientos delanteros calefactados, así como la compatibilidad (y, por tanto, el acceso a servicios de eMobility como la programación de la carga, el control de la climatización previa a la entrada y la planificación de rutas) con la aplicación para smartphone My Renault o el sistema multimedia Easy Link.
Renault ofrece la Grand Kangoo en dos niveles de equipamiento básicos. El equipamiento básico Equilibre incluye elevalunas eléctricos en todo el contorno, cámara de marcha atrás y el mencionado sistema Easy-Link, y está "principalmente diseñado para satisfacer las necesidades de los servicios de transporte de pasajeros de las autoridades públicas y los municipios", según el fabricante. El segundo equipamiento Techno para "familias y profesionales" incluye, entre otras cosas, un raíl de techo para montar una caja portaequipajes.
Renault fabrica las nuevas Grand Kangoo y Grand Kangoo E-Tech en su planta de Maubeuge, en el norte de Francia, que emplea actualmente a unas 2.500 personas. El Kangoo sale allí de la cadena de producción desde 1997. Junto con las plantas de Douai y Ruitz, Maubeuge forma la red de producción de vehículos eléctricos ElectriCity de Renault. Con ElectriCity, Renault pretende producir 480.000 vehículos eléctricos al año de aquí a 2025 y para ello ha invertido 450 millones de euros en la planta de producción y ha creado una nueva línea de montaje de baterías.
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