Mercedes insinúa el próximo final de las Clases A y B
Mercedes-Benz planea cuatro modelos basados en la nueva plataforma MMA, diseñada principalmente para propulsores eléctricos: los sucesores del modelo compacto Clase A y de la furgoneta Clase B probablemente no estarán entre ellos. También es probable que haya otro SUV eléctrico.
Según reveló el jefe de Mercedes, Ola Källenius, en la IAA Mobility, el CLA como coupé de cuatro puertas, un retoño del CLA con shooting-brake y dos modelos SUV como sucesores de los EQA y EQB se construirán sobre la base del MMA. Al menos eso es lo que escribe el "Handelsblatt" en referencia a Källenius.
En la feria, Mercedes ofreció un anticipo casi de producción del CLA previsto para finales de 2024 con el concepto de clase CLA. El modelo de 800 voltios se ofrecerá con una batería LFP y una batería NMC, esta última con un ánodo con contenido de óxido de silicio y que permitirá una autonomía de hasta 750 kilómetros. El MMA está diseñado como una plataforma "primero eléctrica" pero no "sólo eléctrica". Sin embargo, aún no se conocen detalles sobre los posibles modelos de combustión.
"Este es realmente el comienzo de una nueva era para nosotros", afirma Källenius, citado por Autocar. "Presentaremos cuatro nuevos modelos desarrollados desde cero en la MMA: un coupé de cuatro puertas, un shooting brake y dos impresionantes SUV. Todos ellos han sido creados por nuestros ingenieros y diseñadores para cumplir una misión: elevar cada aspecto de lo que los clientes esperan de Mercedes."
En junio de 2022, la publicación alemana Handelsblatt informó de que Källenius quería poner orden en la gama de modelos compactos de Mercedes. ya entonces se afirmó que sólo sobrevivirían cuatro de las siete series de modelos compactos. A la vista de la demanda mundial, se consideró que las dos series SUV estaban fijadas, la Clase A y la Clase B, que se venden principalmente en Europa, así como la Clase A Berlina, similar al CLA) eran candidatas a la cancelación, lo que ahora se ve refrendado por la declaración actual.
Källenius también ha confirmado planes para una versión más pequeña de la Clase G eléctrica. Según Automobilwoche, podría llamarse "Clase g", utilizará una mezcla de las próximas plataformas MMA y MB.EA y se espera que llegue al mercado como muy pronto en 2026. Al igual que la Clase G grande, el modelo "más pequeño" tendrá unos 4,80 metros de longitud, pero será algo más plano. En términos de diseño, sin embargo, la "Clase g" se basará en el icónico modelo de Mercedes. El EQG "grande", que al fin y al cabo podría volver a llamarse Clase G, se lanzará en 2024.
En todos los casos, la estrategia de lujo proclamada por Källenius es el telón de fondo. Mercedes quiere centrarse principalmente en modelos de precio y margen elevados. Se eliminarán las versiones con una demanda global demasiado baja y elevados costes fijos de producción y desarrollo, y se afinará el perfil de la gama de modelos, que no ha dejado de crecer bajo el mandato de Dieter Zetsche. El objetivo es mantener una rentabilidad de dos dígitos sobre las ventas a pesar de las inversiones en electromovilidad.
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