IAA: Leapmotor quiere venir a Europa

Leapmotor llega a Europa - con dos vehículos. En la IAA, el fabricante chino de automóviles confirmó que Alemania también está en el plan de expansión.

Para el año que viene, Leapmotor pretende tener dos coches eléctricos homologados para el mercado europeo: el TO3, que ya está disponible en Francia, y el C10, presentado en la IAA. Después de eso, el fabricante quiere presentar un nuevo vehículo para Europa cada año.

De momento, los chinos sólo hablan de "Europa". Leapmotor afirma que aún no ha decidido qué mercados serán los primeros de la lista. "No disponemos de los recursos necesarios para entrar en todos los mercados al mismo tiempo", declaró Matt Lei, responsable de negocios internacionales de Leapmotor, durante una conversación con periodistas en Múnich. Pero Alemania es un mercado muy interesante, añadió. Además, Leapmotor ya está realizando algunas pruebas con el TO3 en Francia.

Lei se negó a comentar el precio y dijo que, llegado el momento, el fabricante "determinará un precio justo" para sus vehículos y que será similar al de un coche de combustión interna con el mismo equipamiento.

"Estamos decididos a expandirnos en este mercado", subrayó de nuevo Lei. El fabricante ve un gran potencial para sus vehículos en Europa, también para llenar un "vacío" aquí.

"La oferta de vehículos no se ajusta a la demanda de los clientes", explicó Lei. "Tenemos la intención de comprender mejor las expectativas de los clientes y ofrecer productos que satisfagan su demanda. Por supuesto, la competencia es feroz en Europa. Pero estamos haciendo todo lo posible para entender este mercado, al cliente, y ofrecer el producto que mejor se adapte."

Pero ahí no acaban los planes de Leapmotor, aunque el fabricante no dé respuestas definitivas. No obstante, Lei insinúa (tras consultar a sus colegas de habla china sentados a su lado en la mesa de la rueda de prensa) que Leapmotor podría abrir una planta de producción en Europa. Lei explicó que están estudiando detenidamente el mercado, aunque subrayó que una fábrica europea no es una prioridad. Al fin y al cabo, Leapmotor es una start-up y, por tanto, dispone de recursos financieros limitados.

El nuevo C10 arranca en Múnich

El nuevo SUV eléctrico de Leapmotor, el C10, es el primer vehículo del fabricante basado en la nueva plataforma eléctrica Leap 3.0, que Leapmotor también presentó en la IAA de Múnich.

Eso significa que el coche eléctrico cuenta con un propulsor eléctrico refrigerado por aceite, el "puesto de conducción inteligente con un chip Qualcomm Snapdragon 8295 y un sistema de conducción inteligente líder". El fabricante no concreta más, al menos no sobre el nuevo vehículo.

Cuando se trata de su plataforma, Leapmotor entra en más detalles. Por ejemplo, el 88% de los componentes utilizados son intercambiables y, por tanto, pueden utilizarse en todos los vehículos basados en la plataforma, lo que debería reducir los costes de desarrollo y producción. El propulsor eléctrico refrigerado por aceite que acabamos de mencionar tiene una potencia de 170 kW a 250 kW y es apto tanto para la tracción trasera como para la tracción total. "La incorporación de la tecnología de carburo de silicio de alto voltaje en el propulsor eléctrico de hilo plano refrigerado por aceite consigue una eficiencia integral de 92%, todo ello con un peso de sólo 76 kg", escribe la empresa en su comunicado a los medios.

En cuanto a la batería, el fabricante apuesta por la tecnología célula-chasis (CTC), lo que significa que la célula de la batería se aloja directamente en la carrocería del vehículo y no en un módulo de batería. Según Leapmotor, esto debería mejorar la autonomía, el rendimiento y la seguridad de la batería. Se supone que la nueva arquitectura E/E "Trébol de cuatro hojas" es el "parteaguas del vehículo de control eléctrico hacia la movilidad inteligente", y por primera vez "integra a la perfección" los ámbitos de la cabina, el piloto, el suministro de energía y la carrocería del vehículo.

Leapmotor busca cooperaciones

Los chinos están abiertos a las asociaciones. Mat Lei hizo hincapié en ello durante la rueda de prensa, y la empresa lo imprimió negro sobre blanco en el comunicado de prensa publicado tras la presentación de la plataforma Leap 3.0, que se realizó en chino. En él se dice que la empresa ofrece cuatro modelos de cooperación tecnológica, desde componentes clave hasta vehículos completos.

Desde hace unas semanas circulan rumores de que Volkswagen y Stellantis están negociando una asociación con Leapmotor. Según esto, VW podría utilizar la tecnología de Leapmotor, concretamente la abiertamente mencionada Arquitectura E/E "Trébol de cuatro hojas". Junto con la marca de automóviles Jetta, operada por FAW, podría utilizarse en vehículos eléctricos de bajo precio en China. Aún se desconoce cómo podría ser una posible cooperación con Stellantis o bajo qué marca de la empresa automovilística podría llevarse a cabo. Al parecer, Stellantis está considerando la posibilidad de invertir en un fabricante chino de VE o de establecer una asociación empresarial para ayudar al grupo a crecer en China.

Leapmotor no quiso confirmar estos rumores. El responsable de la división de negocios internacionales también eludió hábilmente la pregunta de si una cooperación con una marca occidental en China podría facilitar la entrada en el mercado europeo, subrayando una vez más: "Estamos abiertos a la cooperación, especialmente a la cooperación en el campo de la tecnología".
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