Grupo de trabajo CharIN para la carga inalámbrica impulsado por los actores del sector eléctrico
CharIN ha puesto en marcha el "Grupo de trabajo para la transferencia inalámbrica de energía", iniciado por Siemens, WiTricity y Mahle. Su objetivo es armonizar las soluciones de carga inductiva para vehículos eléctricos en todo el mundo. La industria está invitada a participar.
CharIN afirma que el grupo de trabajo pretende colmar "las lagunas que aún existen en materia de normalización y que plantean retos a los fabricantes de equipos originales de vehículos y al inminente despliegue de la carga inalámbrica".
Los trabajos ya han comenzado este mes, y los participantes buscarán soluciones "de manera oportuna, garantizando la integración y utilización con éxito de la tecnología inalámbrica de transferencia de energía en el panorama en evolución de la movilidad eléctrica".
Para ello, el grupo de trabajo se esforzará por armonizar las normas de la tecnología de transferencia inalámbrica de energía (WPT) y definir "procedimientos de prueba rigurosos y directrices de certificación" para la interoperabilidad.
La atención se centra en un sistema de carga estático de 11 kW, no en sistemas capaces de cargar coches eléctricos en movimiento.
Esto también puede residir en la naturaleza de los iniciadores. Ninguno es ajeno a la tarea ni a los demás.
Siemens, Mahle y WiTricity muestran en la IAA cómo cargar el VW ID.4 sin enchufarlo.
#IAA23: @SiemensInfra muestra lo que #EVcarga se verá así. Con @WiTricity & Grupo @MAHLEhan desarrollado una solución de carga inalámbrica que es básicamente tan eficaz como la carga tradicional por cable. ¡Eche un vistazo bajo este ID.4 en el stand B12/Hall B3 de Siemens!#SiemensInfluencer pic.twitter.com/7pkzvH3a4U
- Dr Thomas Hillig - Embajador #EUSEW2024 (@THEnergyNet) 5 de septiembre de 2023
Aunque se han dado a conocer pocos detalles, es probable que la solución de Siemens Infrastructure se base en el sistema Halo de WiTricity. Ofrece 11 kW de potencia y consta de tres componentes: el receptor de energía en los bajos del vehículo, la caja mural, que se conecta a la fuente de alimentación, y la estación de carga.
WiTricity anteriormente ha trabajado con ABT e-Line para mejorar un ID.4 para la carga inalámbrica, listo para su lanzamiento en 2024. Le seguirán otros coches eléctricos del Grupo VW.
En cuanto a Siemens, la corporación alemana tomó una participación minoritaria en el especialista en carga inalámbrica por 25 millones de dólares (23,3Mn€) en Junio de 2022. El acuerdo convirtió a Siemens en licenciataria de Witricity y, ya entonces, ambas dijeron que impulsarían los esfuerzos de armonización.
WiTricity lleva tiempo haciéndolo. Adquirió la plataforma de Qualcomm en 2019 para "simplificar la interoperabilidad global y acelerar significativamente la comercialización", declaró Alex Gruzen, director general de WiTricity.
La empresa también trabaja con Mahle desde hace el mismo tiempo.
Otros licenciatarios de WiTricity son Toyota, Genesis, Aptiv (antes Delphi), TDK, IHI, Shindengen, Daihen, Brusa y Anjie Wireless.
La empresa también presentó un sistema de retroadaptación utilizando un Tesla Model 3 en Febrero de 2022por lo que sus conexiones con la industria son vitales.
Y, sólo este mes de julio, WiTricity anunció un programa para que los fabricantes de equipos originales puedan realizar la integración inicial en vehículos en sólo tres meses. Con ello se pretende acelerar significativamente las pruebas de carga inalámbrica en las plataformas de vehículos eléctricos existentes y futuras.
Ahora, llevar los esfuerzos a un marco más global a través de CharIN parece tener sentido y puede acelerar la comercialización.
"Iniciamos este grupo de trabajo para que la carga inalámbrica cómoda esté disponible muy pronto para los clientes finales", afirmó Thomas Wuerz, responsable del grupo de trabajo en Siemens.
Tanto los miembros como los no miembros de CharIN están invitados a participar y pueden registrar su interés poniéndose en contacto directamente con la organización.
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