IAA: Akkodis muestra el concepto de intercambio de baterías
La empresa suiza de ingeniería digital Akkodis ha presentado en la IAA de Múnich un ecosistema de movilidad sostenible. En su corazón se encuentra una batería intercambiable que puede intercambiarse entre coches eléctricos, e-scooters o bicicletas eléctricas de carga - e incluso químicas de celdas.
Para ilustrar el concepto, Akkodis llevó a Múnich un Vehículo de Estilo de Vida Urbano (ULV) de desarrollo propio. Dispone de una batería instalada permanentemente complementada con dos compartimentos a izquierda y derecha, en los que los usuarios pueden introducir las baterías adicionales. El módulo se asemeja a un pequeño maletín. Mide 48x21x12 centímetros y pesa unos 18 kilogramos. El módulo actual tiene células NMC y ofrece hasta 4,1 kWh y 85 Ah. Cuando Anne Friedrich, responsable de marketing y comunicación de Akkodis para Alemania, coloca un módulo nuevo en el pequeño VE, amplía la autonomía en unos buenos 50 kilómetros.
Las baterías intercambiables permiten ampliar la autonomía sin "tener que cargar con un peso innecesario", explica Friedrich. Sin embargo, el ecosistema presentado debería inspirar a toda la industria de la movilidad "a pensar más allá, más allá del vehículo individual y a conectar varios vehículos".
La batería inteligente está diseñada para diversos tipos de células. "Queremos estandarizar el módulo en cuanto a tamaño y peso. Pero lo que se ponga puede depender de los requisitos del módulo de la batería", explica Tina Angerer, responsable del concepto de batería. La joven física diseñó la batería inteligente Akkodis para garantizar una "flexibilidad innovadora" en el sector de la movilidad. En otras palabras, mientras que el tamaño y la interfaz del pack Akkodis están estandarizados, diferentes químicas de batería y tipos de celdas pueden componer el módulo.
"Si quiere un módulo de batería que suministre potencia, elija la variante de alto rendimiento. Si desea un módulo de batería que pueda realizar ciclos largos, elija un módulo LFP", explica Angerer, experto en baterías. "Actualmente estamos evaluando un módulo LTO de carga rápida que puede hacer hasta 6C". Un sistema de gestión de baterías basado en IA con conectividad en la nube ayuda a determinar el estado de las baterías y facilita la comunicación entre los distintos tipos de vehículos del ecosistema de movilidad.
También debería ser posible integrar las pilas en el almacenamiento doméstico. La batería inteligente ya está diseñada de tal forma que puede utilizarse como almacenamiento de segunda vida. Pero incluso si las baterías aún sirven para el vehículo, pueden conectarse a la red doméstica, según el concepto. Angerer mantiene la perspectiva de una estación de carga abierta para el hogar, donde las baterías puedan cargarse y utilizarse como almacenamiento intermedio. Si necesita más autonomía en uno de los vehículos en un día determinado, puede sacar el maletín de baterías de la estación y colocarlo en el vehículo. También habrá estaciones de intercambio de baterías en el sector público. Pero entonces, igual que una Packstation, con una puerta para cada compartimento, para mayor seguridad.
Pero volvamos a la carretera: por su versatilidad, Friedrich también ve la batería intercambiable en vehículos grandes. Como en el coche expuesto, sólo habría que instalar permanentemente una batería pequeña y completarla con baterías intercambiables. En un gráfico, Akkodis muestra que un vehículo puede equiparse con un cajón entero lleno de pilas inteligentes Akkodis. Éstas se colocarían, por ejemplo, en el maletero. Según Friedrich, se trata de un enfoque mucho más sostenible, ya que las baterías pueden compartirse, sobre todo dentro de las flotas, pero también por diferentes medios de transporte.
Por cierto, el Akkodis Urban Lifestyle Vehicle sólo se desarrolló como demostrador para la feria de Múnich. Actualmente no hay planes para una tirada de producción del ULV.
Reportaje de Carla Westerheide, Múnich.
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