BMW añade la tracción delantera a la gama iX1
BMW ha presentado una segunda variante de su iX1 totalmente eléctrico en el Salón de la Movilidad IAA. Hasta ahora sólo disponible con tracción total, el nuevo iX1 eDrive20 básico con motor delantero llegará al mercado este mes de noviembre.
A diferencia de el iX1 xDrive30el nuevo iX1 eDrive20 sólo tendrá un motor eléctrico, en el eje delantero, no en el trasero. En la actual generación de BMW eléctricos disponibles hasta ahora, la denominación "eDrive" significaba tracción trasera eléctrica, pero BMW utiliza la denominación para todos los coches eléctricos con un solo motor.
En el iX1 eDrive20, la máquina síncrona excitada por separado en el eje delantero produce hasta 150 kW (con sobrealimentación temporal). La energía para ello procede de la batería de alto voltaje conocida del iX1 xDrive30 con un contenido de energía utilizable de 64,7 kWh. BMW declara unas autonomías de 430 a 475 kilómetros para el iX1 eDrive20 (valores preliminares según WLTP). Ambas variantes del iX1 son construido en la planta de Ratisbona, al igual que sus homólogos con motor de combustión.
BMW sigue así su ejemplo sólo unos días después del estreno mundial de el Mini Countryman. El SUV de Mini se basa en la misma plataforma que el iX1 y se presentó en dos variantes de propulsión puramente eléctrica pocos días antes del inicio de la feria. El Mini Countryman SE ALL4 corresponde al iX1 xDrive30 con 230 kW, y el Mini también se presentó como Countryman E con 150 kW de tracción delantera. Con la tracción monomotor, el Countryman tiene una autonomía de hasta 462 kilómetros según WLTP.
En el caso del iX1 eDrive20, la aceleración desde parado hasta 100 km/h es posible en 8,6 segundos con el nuevo propulsor básico. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 170 km/h.
Como la batería es la misma en todos los casos, tampoco hay variaciones en el comportamiento de carga. Con el cargador de a bordo estándar de 11 kW, una carga completa tarda 6,5 horas; con la unidad opcional de 22 kW, esto puede acortarse a 3:45 horas. La carga de CC es posible con hasta 130 kW, y se dice que el proceso de carga estándar del diez al 80% tarda 29 minutos, y gracias al preacondicionamiento de la batería, también se dice que es repetible de forma fiable.
El equipamiento de serie del nuevo iX1 básico incluye el nuevo BMW iDrive con 'QuickSelect' y el nuevo sistema operativo BMW Operating System 9, que, según BMW, permite "una gama más amplia de contenidos digitales de información y entretenimiento, ciclos de actualización más rápidos de las funciones over-the-air y un acceso optimizado a muchos servicios online específicos". Como ejemplos se mencionan aplicaciones de terceros, servicios ampliados de navegación y aparcamiento y opciones adicionales de personalización, por ejemplo, a través de más modos My.
El precio de venta recomendado para la nueva versión básica del iX1 es de 47.900 euros, frente a los 55.000 euros del iX1 xDrive30. Con la incorporación de un nuevo modelo básico a su gama, BMW pretende que "el placer de conducir sin emisiones locales resulte atractivo para amplios grupos objetivo" y, según la empresa, está dando así "un impulso adicional al auge de la e-movilidad".
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