Renault desvela el Scenic E-Tech Eléctrico en el IAA

Dos años después del Mégane eléctrico, Renault presenta ahora también el Scenic como vehículo totalmente eléctrico. Previsto para su lanzamiento a principios de 2024, el Renault Scenic E-Tech Electric también utiliza la plataforma CMF-EV y se ofrecerá en dos variantes de potencia y batería. (ACTUALIZACIÓN ABAJO)

Al igual que el Mégane, el Scenic utiliza un motor síncrono de excitación independiente - este tipo de motor eléctrico no requiere tierras raras. Sin embargo, el Scenic presentado en Munich diferirá del Mégane, que fue presentado en la IAA 2021. La batería de 40 kWh del modelo compacto no está disponible en el crossover Scenic; aquí se utiliza la de 60 kWh. En el Scenic, esta batería se ofrece con un motor eléctrico de 125 kW (Mégane: 160 kW), la combinación debería proporcionar hasta 420 kilómetros de autonomía WLTP. El Scenic tope de gama utiliza una batería de 87 kWh y un motor de 160 kW, que debería proporcionar hasta 620 kilómetros WLTP. Al igual que el Mégane, el Scenic utiliza un motor síncrono excitado por separado.

Sin embargo, la batería de 60 kWh no es una copia 1:1 de la versión del Mégane E-Tech Eléctrico (aquí tiene nuestro informe de conducción del Mégane). Según Renault, las baterías LG ofrecen un 6% más de densidad energética que en el Mégane gracias a una química NMC mejorada. Renault especifica una potencia máxima de carga de 130 kW para la batería de 60 kWh y de 150 kW para la de 87 kWh. Esto significa que las nuevas celdas deben utilizarse también para la batería de 87 kWh, ya que el Nissan Ariya, hermano de plataforma, sólo alcanza una potencia de carga de 130 kW con su batería de 87 kWh. Además, se dice que se ha mejorado la curva de carga; Renault habla de una "meseta" más larga durante la carga.

Dependiendo del país, se ofrecerá un cargador de 22 kW para la carga en corriente alterna de fábrica (o, en su defecto, como opción); los tiempos de carga deberían ser entonces de entre tres y cinco horas, en función de la batería. El equipamiento de serie de todas las variantes del Scenic incluye una bomba de calor, que debería permitir una gestión térmica eficaz y, por tanto, un menor consumo de energía. Además, la batería puede preacondicionarse (a través de la navegación de Google Maps) para una carga rápida, con una temperatura específica de 25 grados al llegar a la estación de carga.

A pesar de el nombre Scenic, el modelo presentado en la IAA Mobility ya no es una furgoneta, sino un crossover tipo SUV. El vehículo mide 4,47 metros de largo, lo que es ligeramente más corto que un VW ID.4 o un Tesla Model Y, por ejemplo. Renault da una altura de 1,57 metros, una anchura de 1,86 metros y una distancia entre ejes de 2,79 metros. Gracias al suelo interior plano y a la delgada batería del CMF-EV, se dice que el interior ofrece un "espacio excelente". La empresa francesa estima que el espacio para las piernas en la parte trasera es de 27,8 centímetros y el espacio para la cabeza de hasta 88,4 centímetros. El maletero cubica entre 545 y 1.607 litros.

Por cierto, la altura libre mencionada sólo se aplica en combinación con el techo de cristal denominado "Solarbay". El cristal, desarrollado por Saint-Gobain, tiene un revestimiento activo que permite que el techo se vuelva nublado o transparente de nuevo por segmentos en cuestión de segundos - y esto se puede regular por separado en la parte delantera y trasera. El techo de cristal interactivo Solarbay puede manejarse por control de voz a través de Google Assistant o mediante un botón situado en la luz del techo. Al salir del coche, se activa por sí solo el modo de cristal esmerilado.

Se dice que la versión con la batería de 87 kWh pesa 1.842 kilogramos; Renault no da ninguna información sobre la batería pequeña. El anuncio tampoco menciona la capacidad de remolque ni la carga sobre el techo. Los franceses tampoco mencionan los precios, que llegarán como muy tarde en el momento del lanzamiento al mercado, a principios de 2024.

"El nuevo Scenic E-Tech eléctrico está orientado a la eficiencia, la accesibilidad y la integración sostenible en el entorno. Está diseñado para que las familias puedan viajar libremente, con seguridad y de forma más responsable", afirma Gilles Vidal, vicepresidente de diseño de la marca Renault. "Su generosa superficie curva evoca una marca viva y humanista, y sus líneas afiladas y precisas, combinadas con los numerosos detalles de alta tecnología, proyectan el coche hacia el mundo moderno y conectado".

Actualización 15 de diciembre de 2023

El Renault Scenic E-Tech Eléctrico ya está disponible para pedidos en el Reino Unido a precios a partir de 40.995 libras. Las primeras entregas a clientes se esperan para mayo.

En cuanto a las especificaciones técnicas, el Scenic E-Tech Electric funciona con un tren motriz eléctrico de batería que incluye una batería de 87 kWh y un motor de 220 CV, capaz de ofrecer una autonomía de 379 millas.

Actualización 28 febrero 2024

Renault Reino Unido ha añadido una nueva versión de entrada de gama del Scenic E-Tech Eléctrico, rebajando el precio del SUV eléctrico en 3500 libras, hasta 37.495 libras. Actualmente, el vehículo sólo está disponible en el "acabado techno" a este precio, ocupando el lugar del modelo de acceso. La batería es más pequeña que la de las variantes más caras, pero suficiente para una autonomía de hasta 260 millas con la batería de 87 kWh.

La carga puede realizarse con hasta 22 kW en un cargador de CA y hasta 130 kW mediante CC.

renault.com, renault.es (actualización), renault.es, prensa.renault.es (ambas actualización II)