Duke Energy publica una tarifa plana para la recarga de vehículos eléctricos en Carolina del Norte
Duke Energy pone en marcha un plan piloto de tarifa plana con los fabricantes de automóviles General Motors, Ford y BMW. El "Plan de carga completa de vehículos eléctricos en casa" permitirá a los clientes de Carolina del Norte utilizar hasta 800 kWh al mes para cargar un vehículo eléctrico en casa por una tarifa mensual fija.
"El propietario medio de un VE ya ahorra alrededor de $1.000 al año en costes de combustible en comparación con un vehículo tradicional; una tarifa de suscripción mensual predecible además de eso garantizará un ahorro predecible al recargar", declaró Kendal Bowman, presidente estatal de Duke Energy en Carolina del Norte.
La empresa calcula que el conductor medio de un VE utiliza menos de 15 kWh en un día determinado, lo que suma 450 kWh en un mes, lo que significa que el piloto ofrecerá casi el doble de la cantidad mensual que necesita el conductor medio.
Para obtener 800 kWh en carga incluida, los conductores de VE en el área de servicio de Duke Energy en las Carolinas pagarán 19,99 dólares fijos y $24,99 en el área de servicio de Duke Energy Progress.
La inscripción se realizará a través del respectivo fabricante del VE y comenzará este mes, antes de que el programa se ponga en marcha el 1 de noviembre.
Duke Energy está trabajando con General Motors, Ford y BMW de Norteamérica como parte de la Plataforma de Integración Abierta de Vehículos en Red (OVGIP). Los datos de OVGIP permitirán a la compañía eléctrica medir los datos de carga de los clientes directamente desde los vehículos inscritos, eliminando la necesidad de instalar un segundo contador. Cada fabricante de automóviles posee y gestiona su aplicación de carga que se comunica a través de OVGIP.
Utilizando estas aplicaciones durante el piloto, los participantes introducirán su tiempo deseado para alcanzar un estado de carga específico, y su fabricante de automóviles optimizará su programa de carga de VE para satisfacer sus necesidades específicas, al tiempo que intentará evitar la carga durante las horas punta de la red, escribe la empresa eléctrica.
Para apoyar aún más el comportamiento de equilibrio de la red, Duke también enviará notificaciones de respuesta a la demanda a los participantes en el piloto, informándoles de cuándo deben evitar cargar un VE.
"La carga de VE tiene la ventaja añadida de la flexibilidad, lo que significa que la carga puede gestionarse -por ejemplo, desplazando la carga a las horas valle-, lo que es importante para limitar el aumento de los costes y mitigar los picos de demanda", dijo Harry Sideris, vicepresidente ejecutivo de experiencia del cliente de Duke Energy. "Duke Energy ha estado planificando estratégicamente y habilitando la red para un futuro con muchos más vehículos eléctricos en la carretera - y también está haciendo inversiones basadas en datos para mejorar la fiabilidad, fortalecer la red, ampliar las tecnologías y proporcionar a los clientes la información inteligente que necesitan para tomar decisiones inteligentes sobre la energía y ahorrar dinero."
Duke Energy inició un proyecto piloto de carga bidireccional con vehículos Ford F-150 en Florida para apoyar la tecnología V2G en 2022.
La utilidad según se informa tiene como objetivo convertir a eléctricos 10.000 vehículos de su propia flota para 2030. Esto incluye 4.000 vehículos ligeros (desde berlinas hasta todoterrenos), 6.000 vehículos medianos y pesados y vehículos todoterreno. Cabe destacar que el compromiso sólo se extiende a 50% de los vehículos medianos y pesados, lo que significa que Duke tiene como objetivo que 70% de su flota total de vehículos sean eléctricos a medio plazo.
Duke ya opera 600 vehículos eléctricos de batería e híbridos enchufables y afirma que fomenta el uso de VE.
Las empresas eléctricas de la compañía dan servicio a 8,2 millones de clientes en Carolina del Norte, Carolina del Sur, Florida, Indiana, Ohio y Kentucky, y poseen colectivamente 50.000 megavatios de capacidad energética.
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