Tesla lanza el renovado Modelo 3 Highland

Tesla ha presentado el lavado de cara del Model 3, desarrollado bajo el nombre de proyecto Highland. Hay actualizaciones en el diseño y el equipamiento para hacer que el Model 3 sea significativamente más eficiente. Sin embargo, por el momento sólo hay unos pocos detalles sobre la tecnología.

De momento, Tesla se reserva detalles concretos sobre la tecnología, como la batería instalada. Sin embargo, se pueden leer algunos cambios en el configurador: La autonomía del Model 3 aumenta algo más de un diez por ciento con la nueva versión, entre otras cosas gracias a las mejoras aerodinámicas (el valor cW baja a 0,219). En concreto, Tesla declara una autonomía WLTP de 513 kilómetros para el nuevo Model 3 con tracción trasera y de 629 kilómetros para la versión con tracción total. Sin embargo, las cifras de autonomía se aplican a las nuevas llantas "Nova" de 19 pulgadas, que cuestan 1.700 euros más en ambos casos. Con las llantas de 18 pulgadas denominadas "Photon", la autonomía estimada es de 554 kilómetros para la batería pequeña LFP y de 678 kilómetros para la batería grande del modelo de largo alcance.

Sin embargo, no se menciona el tamaño de las baterías. Hubo rumores de que una batería algo mayor con celdas LFP (o incluso celdas LMFP) de CATL podría instalarse en el Model 3 base con el lavado de cara. Sin embargo, la batería más grande no ha sido confirmada. Sin embargo, dado que el consumo WLTP también ha descendido significativamente (de 14,4 a 13,2 kWh/100km), la mayor autonomía no se debe únicamente a una batería posiblemente más grande.

Por lo demás, se menciona una potencia de 208 kW para el Model 3 base y de 363 kW para el Model 3 Long Range. Otra novedad es que ambas variantes están limitadas a una velocidad máxima de 201 km/h - anteriormente era de 225 y 233 km/h, respectivamente. El modelo con batería NCM puede cargarse con hasta 250 kW de pico -aún no se sabe si la curva de carga se mantendrá constante o si el pico podrá mantenerse durante más tiempo. Para el Model 3 con batería LFP, la potencia máxima de carga se mantiene en 170 kW.

El frontal en particular se ha rediseñado significativamente en el exterior de la nueva edición, al igual que el diseño de las luces traseras - pero no hay una tira continua de LED en la parte trasera, que se sospechaba entretanto sobre la base de algunos prototipos. En su lugar -como en los actuales Model S y Model X- se pueden encontrar las letras en la parte trasera en lugar del logotipo de Tesla. También se ofrecen dos nuevos acabados de pintura (Ultra Red y Stealth Grey) para el nuevo Model 3, ambos con un coste adicional de 2.000 euros. El Mulit-Coat Blanco Perlado sigue siendo el color de serie gratuito, mientras que los ya conocidos Azul Profundo Metalizado y Negro Sólido cuestan 1.300 euros más. En cuanto al enganche para remolque, se mantiene en la familiar capacidad de remolque de 1.000 kilogramos, con un recargo de 1.350 euros.

El Model 3 Highland mide 4,72 metros de largo, 2,09 metros de ancho con los retrovisores exteriores y 1,44 metros de alto. El espacio para el equipaje (presumiblemente también en total con el maletero y el submaletero, no sólo en el maletero propiamente dicho) se cifra en 682 litros. El Model 3 con tracción trasera pesa 1.765 kilogramos, y 1.828 kilogramos el Long Range.

Tesla también ha realizado varias modificaciones en el interior. Entre ellas, un nuevo volante, una pantalla adicional de ocho pulgadas en la parte trasera, materiales de mayor calidad y un sistema de sonido mejorado. También hay iluminación ambiental y asientos ventilados. Los cambios en el volante son dignos de mención: Tesla también prescindirá en el futuro de las palancas de la columna de dirección para los intermitentes y la selección de marchas en el Model 3. Los intermitentes y los faros se accionarán mediante botones en el volante, como en el Model S/X - pero seguirá teniendo un volante redondo, no se ofrecerá el yugo. Se han instalado cristales acústicos en todo el contorno, por lo que el interior debería ser notablemente más silencioso.

Anteriormente, informes no confirmados decían que numerosos cambios en el modelo Highland afectaría a la producción. Tesla debería ser capaz de producir el Model 3 notablemente más barato en el futuro. Estos cambios constructivos bajo la chapa no se conocen en primicia, pero pronto deberían hacerse públicos a través de vídeos de ingeniería inversa.

Así de caro es el Model 3 renovado en varios países frente al Model 3 antiguo:

- China: 12% más caro
- Australia: 7.8%
- Alemania: 2,4%
- Francia: 2,4%

¡Sigue siendo un valor fantástico! pic.twitter.com/ajOUlEoLSQ

- Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 1 de septiembre de 2023

La versión de altas prestaciones ofrecida anteriormente del Model 3 revisado no aparece en el configurador, al menos al principio. Los aumentos de precio respecto a la versión anterior varían en función del mercado. En Alemania, el nuevo Model 3 es 1.000 euros más caro que antes y la versión básica figura ahora en el configurador a 42.990 euros, mientras que la versión de tracción total cuesta a partir de 51.990 euros. Sin embargo, Tesla ya ha deducido la parte correspondiente al fabricante de la bonificación medioambiental en los precios mostrados en este país, por lo que el precio de lista es 2.678 euros (2.250 euros netos + IVA) más alto. Está previsto que las entregas comiencen en octubre. En China, el precio base aumenta un doce por ciento hasta los 259.900 yuanes. Tesla aún no ha publicado datos sobre la versión estadounidense del nuevo Model 3.

insideevs.com, electrek.co, tesla.com (modelo alemán), tesla.com (configurador alemán), cnevpost.com (China)