VW revela los primeros detalles sobre el Passat híbrido

El Passat eHybrid estará disponible con potencias del sistema de 150 kW y 200 kW. La batería también es nueva, con un contenido neto de energía utilizable de 19,7 kWh, según el comunicado de prensa de VW. Esto debería permitir recorrer hasta 100 kilómetros en modo puramente eléctrico, al menos en la norma WLTP. La batería puede cargarse en puntos de recarga de CA con 11 kW en lugar de los 3,6 kW anteriores. En los puntos de carga de CC, el nuevo Passat Estate eHybrid carga con hasta 50 kW. Por cierto: al igual que en las variantes eHybrid actuales del Golf, el puerto de carga del Passat ya no se encuentra en la parte delantera, sino en el lado izquierdo, entre la rueda delantera y la puerta del conductor.

La parte del motor de combustión de la propulsión eHybrid también es nueva: anteriormente, el híbrido enchufable del Passat se ofrecía con el motor de gasolina de 1,4 litros (EA211); en la novena generación, se utiliza el 1,5 TSI evo2, de la serie de motores EA211evo. Además, en el Passat hay un híbrido suave denominado eTSI, así como dos motores de gasolina no electrificados y tres diésel. Todas las cadenas cinemáticas se ofrecen con una transmisión de doble embrague; la caja de cambios manual ya no está disponible. En el futuro, la marcha se seleccionará en una palanca situada en la columna de dirección y tampoco habrá ya un selector de marchas automático en la consola central.

Según VW, una primicia mundial en la novena generación del Passat es el control de chasis adaptativo "DCC Pro". Se dice que el mayor dinamismo y confort establece "estándares en la clase media". Esto es posible gracias a la tecnología de dos válvulas utilizada por primera vez en un VW.

El interior incorpora la gran pantalla táctil de la cuarta generación del "kit modular de infoentretenimiento", o MIB4 para abreviar, familiar de la ID.7. A diferencia de los modelos ID., el Passat sigue contando con una gran pantalla del salpicadero totalmente digital. Las primeras imágenes también muestran que el Passat vuelve a contar con los clásicos botones en el volante en lugar de las a menudo criticadas superficies táctiles.

VW aún no ha revelado las dimensiones reales, sino sólo algunos extractos. La distancia entre ejes ha aumentado cinco centímetros (probablemente hasta los 2,84 metros), lo que se refleja directamente en cinco centímetros más de espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos traseros. El volumen máximo de carga también ha aumentado, con 1.920 litros según los informes; anteriormente, era de 1.780 litros. Sin embargo, llama la atención que la luneta trasera es algo más plana que en los anteriores Passat familiar.

Incluso en su novena generación, el Passat no estará disponible con una propulsión puramente eléctrica. En su lugar, VW planea una ramificación del ID.7 puramente eléctrico en forma de familiar familiar, que al parecer se llamará ID.7 Tourer y podría lanzarse en 2024. Por cierto, la nueva generación del Passat sólo se ofrecerá como familiar y ya no como berlina. Además, el Passat ya no se fabricará en Emden, sino en Bratislava. En la planta de Baja Sajonia, el Passat tuvo que hacer sitio para la producción del ID.7.

"La última fase evolutiva de la matriz transversal modular (MQB evo)constituye la base técnica altamente innovadora de la novena generación del Passat", afirma Kai Grünitz, miembro del Consejo de Desarrollo Técnico de la marca VW. "Gracias a las importantes economías de escala del MQB evo, Volkswagen ha vuelto a democratizar numerosos desarrollos de alta tecnología y los ha puesto al alcance de cientos de miles de conductores". Volkswagen aún no ha publicado los precios.

Actualización 21 de marzo de 2024

VW ha iniciado la preventa del nuevo Passat Estate con dos híbridos enchufables. Los dos modelos eHybrid con sistemas de 150 kW y 200 kW de potencia están disponibles en Alemania a partir de 50.320 y 62.470 euros, respectivamente.

El híbrido enchufable más débil con 150 kW puede configurarse en los niveles de acabado "Passat", "Business" y "Elegance". La versión de 200 kW puede pedirse con los niveles de acabado "Elegance" y "R-Line". El "Passat" es la versión básica. Según VW, las características adicionales de la versión "Business" están pensadas para los conductores de negocios habituales. "Elegance" y "R-Line" son las versiones tope de gama, unas veces orientadas al confort y otras con un enfoque deportivo.

En términos de tecnología, ambas versiones (como se ha descrito anteriormente) utilizan un motor eléctrico de 85 kW. Según la versión, se combina con un motor de gasolina turboalimentado de 110 kW o 130 kW (1.5 TSI evo2). La batería de 19,7 kWh ofrece una autonomía eléctrica de hasta 120 kilómetros, según VW. La carga se realiza con hasta 11 kW de corriente alterna y ahora también con hasta 50 kW de corriente continua.

Además de la versión familiar PHEV del Passat (que ya no se ofrece como berlina), VW ofrece ahora también un familiar totalmente eléctrico de tamaño similar, el ID.7 Tourer. Sin embargo, como el ID.7 Estate está diseñado más para el estilo de vida que para la utilidad -por ejemplo, con la luneta trasera más plana- se denomina Tourer y no Variant. El ID.7 Tourer está disponible para pedidos a partir de 54.795 euros.

volkswagen-newsroom.com, volkswagen-newsroom.com (actualización)