Neta y Avatr atraen nuevas inversiones en China

Dos marcas chinas de coches eléctricos han conseguido importantes cantidades de capital fresco. La marca Neta cerró recientemente una ronda de financiación de 7.000 millones de yuanes (unos 881 millones de euros). Avatr, por su parte, recaudó 3.000 millones de yuanes (378 millones de euros).

Poco se sabe de la ronda de financiación del crossover de la marca Neta, que pertenece a Hozon Auto. El portal con sede en China CN EV Post informa de que no se menciona a los inversores por su nombre. Por tanto, sigue sin estar claro de dónde proceden los 7.000 millones de yuanes mencionados. Dado que las llamadas rondas de financiación cruzada suelen ser las últimas rondas antes de una OPV, una OPV podría ser inminente para Neta. Bloomberg, entre otros, informaron ya en 2021 de que la marca fundada en 2014 iba a salir a bolsa en Hong Kong. Sin embargo, esto nunca fue confirmado oficialmente por Neta ni por Hozon Auto.

Actualmente, Neta está impulsando su internacionalización: en primavera, el fabricante de vehículos eléctricos inició la construcción de su primera planta de producción fuera de China. La fábrica se está construyendo en la capital tailandesa, Bangkok, y está previsto que entre en funcionamiento a finales de enero de 2024. En enero de 2023, también se anunció que Neta utilizará la plataforma de patines de accionista CATL.

Las cifras de ventas de Neta han disminuido recientemente, con la entrega de 10.039 vehículos en julio, un 28% menos que los 14.037 del mismo mes del año pasado y un 17% menos que los 12.132 en junio. En el periodo enero-julio de 2023, Neta entregó un total de 72.456 vehículos, lo que supone un descenso interanual del 6,11%.

Avatr, la empresa conjunta de Changan y CATL, ha recaudado 3.000 millones de yuanes (378 millones de euros) de los inversores en una ronda de financiación de serie B, según la CN EV Post, valorándola ahora en casi 20.000 millones de yuanes (2.520 millones de euros). Avatr quiere utilizar el capital fresco para impulsar su expansión internacional.

Avatr también prepara actualmente el lanzamiento de su segundo modelo. La berlina eléctrica de cinco metros de largo, denominada Avatr 12, sucede al SUV eléctrico de tipo coupé Avatr 11, que se lanzó en Agosto de 2022. Los motores eléctricos son suministrados por Huawei. Según un informe de CocheNoticiasChina este mes de julio, el Avatr 12 se basa en la misma plataforma de 750 voltios que el modelo debut Avatr 11 - y también comparte sus componentes de propulsión. En este sentido, también es probable que la berlina llegue al mercado con dos opciones de batería: 90,4 kWh y 116,8 kWh.

Por cierto, la marca Avatr fue fundada originalmente en 2018 por Changan y Nio, en aquel momento todavía bajo el nombre de "Changan Nio". Sin embargo, según un informe anterior del portal CN EV Post, el desarrollo fue accidentado y más tarde Nio "abandonó básicamente la empresa conjunta con una nueva financiación". En la actualidad, Changan posee el 40,99% de las acciones y CATL el 17,1%. El resto es propiedad de varios fondos de inversión. Huawei no posee ninguna acción, pero suministra software, motores eléctricos y otras piezas.

cnevpost.com (Neta), cnevpost.com (Avatr)