IAA: Xing Mobility presenta la batería de célula a célula refrigerada por inmersión
Xing Mobility, el desarrollador taiwanés de tecnología de refrigeración por inmersión para baterías, ha anunciado el lanzamiento oficial de una batería célula a célula refrigerada por inmersión en la feria IAA Mobility de Múnich, que se celebrará próximamente.
A diferencia del Immersio XM25, lanzado en julio de 2022 y destinado a vehículos comerciales pesados, se dice que la solución CTP de Xing también es adecuada para coches eléctricos. Immersio es un concepto de paquete flexible que puede adaptarse a las "necesidades específicas de diversas aplicaciones, como berlinas, vehículos comerciales, camiones, deportivos, todoterrenos, etc.", según el fabricante.
Según Xing Mobility, la solución de 900 voltios ofrece una densidad energética gravimétrica de 150 a 200 Wh/kg, una densidad energética volumétrica de 300 a 400 Wh/l y puede cargarse del 20% al 80% de SoC en menos de 15 minutos. En el anuncio, Xing Mobility afirma que su tecnología patentada utiliza "avanzadas células cilíndricas de iones de litio con alto contenido en níquel" que se refrigeran con aceite mineral. Así que uno está obligado a usar células redondas si quiere utilizar el paquete de Xing.
El Immersio CTP está fabricado con un plástico de ingeniería de alta resistencia y cuenta con una Unidad de Gestión de Células (CMU). Esta unidad de control contiene un "módulo inteligente de seguridad activa" que supervisa y controla la temperatura, la tensión y la corriente de cada célula.
Xing Mobility afirma que su propio concepto puede personalizarse para adaptarse a clientes y vehículos específicos. "Este proceso comienza con una discusión de los requisitos del cliente; continúa con la creación de prototipos, pruebas y certificación; para fabricar una solución de batería que se adapte perfectamente a las necesidades del cliente", escribió Xing. También debería ser posible conseguir nuevas mejoras en el funcionamiento a partir de los datos de las mediciones.
Con la tecnología de refrigeración por inmersión, las celdas de la batería están completamente rodeadas de refrigerante. Por lo demás, son habituales las placas o canales de refrigeración que sólo tocan uno o dos lados de una célula de la batería: la transferencia de calor se produce en un área significativamente menor que con la refrigeración por inmersión. La refrigeración por inmersión debe ser capaz de disipar el calor de forma eficaz y evitar el desbordamiento térmico dentro de las celdas individuales, así como la propagación del fuego por todo el pack.
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