La Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ) cubre ahora todo Londres
La Zona de Emisiones Ultra Bajas (Ulez) se ha ampliado hoy para incluir todos los distritos de Londres. Conducir un vehículo que no cumpla la normativa en cualquier punto de la zona conllevará un recargo de 12,50 libras al día. Pero, el plan de aire limpio del alcalde Sadiq Khan no está exento de oposición.
En cuanto a las normas, los conductores de vehículos por debajo de la norma Euro 4 (gasolina) o Euro 6 (diésel) deberán pagar a partir de ahora 12,50 libras al día (14,60 euros). Esto incluye a los residentes de todos los distritos de Londres; sólo están exentos los coches aparcados. Naturalmente, los vehículos eléctricos también están exentos de la tasa.
Para ayudar a la transición, sigue disponible un plan de desguace de 160 millones de libras para todos los londinenses, con un máximo de 2.000 libras por vehículo. La propia ciudad aporta un presupuesto equivalente a 125 millones de euros. La oficina del alcalde informa de que ha recibido 15.000 solicitudes para el plan en las últimas semanas.
El impago de la tasa ULEZ conllevará sanciones de 180 libras, que se reducen a 90 libras si se abona en un plazo de 14 días.
Transport for London, la autoridad que trabaja más estrechamente con el Ayuntamiento en toda la capital y está a cargo de la ULEZ, recomienda establecer el pago automático. También existe una comprobación de conformidad en línea, aunque ha sufrido retrasos en su lanzamiento hoy mismo.
Para vigilar la nueva zona, TfL está instalando 2.750 cámaras en toda la periferia de Londres y afirma que ha colocado casi 70% del número total previsto.
Aun así, las cámaras, especialmente, han encontrado oposición en los barrios periféricos. Según el BBC, la Policía Metropolitana ha recibido cientos de denuncias de cámaras robadas o vandalizadas.
No obstante, la directora de estrategia y política de transportes de TfL, Christina Calderato, declaró al BBC que la autoridad de transportes estaba "preparada" para la ampliación.
También han tenido tiempo para prepararse. El alcalde confirmó la ampliación de la ULEZ en Noviembre de 2022y el anuncio de hoy se ajusta a lo previsto.
Como en comunicados anteriores, el Ayuntamiento contempla que la zona de bajas emisiones ya ha tenido mucho éxito en el centro y el interior de Londres, afirmando que ha contribuido a reducir los niveles de contaminación en las carreteras en un 44% en el centro de Londres y en un 20% en el interior.
Al hablar hoy con la BBC, Khan añadió: "Ahora tenemos una política realmente eficaz para reducir la contaminación atmosférica".
Espera que la ampliación de la ULEZ signifique que cinco millones de personas más podrán respirar un aire más limpio y llevar una vida más sana.
Expansión de la ULEZ a lo largo del tiempo
La Zona de Emisiones Ultra Bajas se introdujo en 2018 y se amplió desde su zona inicial en junio de ese año. Como nota al margen - La Ulez fue sugerida por primera vez en 2015 por un conservador, el entonces alcalde de Londres, Boris Johnson.
Con el inicio de la pandemia del Covid 19, Londres levantado algunas normativas para permitir a los partidarios de "ocupaciones críticas" desplazarse libremente por la ciudad para trabajar, pero éstas se reintrodujeron en mayo de 2020. Nuevas ampliaciones de la zona tuvieron lugar en 2021 y Marzo de 2022con el anuncio de la ampliación a todo Londres el año pasado.
Cuando desveló estos planes a finales de noviembre de 2022, Khan dijo que el dinero recaudado con las tasas ULEZ volvería a financiar el transporte público. Hoy ha confirmado esta afirmación.
La ULEZ se suma a la Zona de Congestión que cubre el centro de Londres. Aunque se introdujo inicialmente en 2003 para frenar la congestión y reducir el tráfico, pronto se convirtió en una medida eficaz para limpiar el aire una vez que el Ayuntamiento eximió a los vehículos híbridos y eléctricos de la tasa por congestión, que actualmente es de 15 libras al día. Ciudades de toda Inglaterra tienen ahora zonas de aire limpio con diversas tasas.
En toda Europa, ciudades como Oslo o Ámsterdam están trabajando para prohibir totalmente la entrada de coches no eléctricos en el centro de las ciudades.
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