Ebusco suministrará un sistema de energía en tierra para electrificar buques de navegación interior
Ebusco ha recibido un pedido de Zero Emission Services (ZES) para suministrar tecnología de carga para alimentar buques de navegación interior con cero emisiones. Esta empresa holandesa, de la que Ebusco posee el 40%, vende contenedores de energía intercambiables para buques.
Estos llamados ZESpacks se utilizan para alimentar embarcaciones fluviales y, cuando están vacíos, pueden intercambiarse en una estación de intercambio y carga. La idea toma prestados los sistemas de baterías intercambiables, conocidos en la industria del automóvil a través de Nio, por ejemplo, y ZES se basó en ella en 2020. Ebusco se involucró en 2022, cuando el fabricante holandés se hizo con el 40% de ZES del socio fundador Engie. El especialista en autobuses anunció entonces que quería aumentar su influencia en el sector marítimo. Desde el punto de vista de Ebusco, la participación en la ZES desde el principio marcó el inicio de una cooperación "en la que ZES puede beneficiarse de la experiencia de Ebusco con las baterías y los sistemas de gestión de baterías".
Tras una licitación periódica, esta cooperación está dando sus frutos. La ZES anuncia que ha hecho un pedido a Ebusco para la entrega de diez Docking Solutions y una opción para cinco más. Las Docking Solutions cargarán los ZESpacks para suministrar energía a los buques mientras estén navegando.
Además de esta solución de carga en ruta, ZES también buscaba una forma de suministrar energía a los buques en tierra durante las operaciones de carga y descarga. La elección recayó en una estación de descarga Ebusco y una estación de carga. El sistema de alimentación en tierra consiste en un contenedor equipado para suministrar electricidad a los buques durante las paradas de carga y descarga.
Ebusco señala que se trata de una solución plug-and-play, ya que la Estación de Descarga no está conectada a la red eléctrica pública, sino que se utiliza en combinación con contenedores de energía, lo que permite trasladar la estación con facilidad. Los seis ZESpacks pueden, a su vez, utilizar el Sistema de Carga, que puede cargar varios contenedores de energía simultáneamente a través de un contenedor de 20 pies. La instalación también puede equilibrar la red eléctrica cuando no se utiliza para la navegación interior.
Bart Hoevenaars, director general de Zero Emission Services, dijo que Ebusco era un "socio fiable con un profundo conocimiento de las baterías". La compra de varias soluciones de acoplamiento, una estación de descarga y una estación de carga también sitúa a la empresa "un paso más cerca de las emisiones cero".
Cuando el Banco ING, el proveedor de energía Engie y la empresa de tecnología marítima Wärtsilä fundaron ZES junto con la Autoridad Portuaria de Rotterdam en 2020, esperaban botar los primeros buques de navegación interior con cero emisiones un año más tarde. Efectivamente, en 2021, el "Alphenaar", un barco eléctrico que funcionaba con este concepto, entró en servicio para la cervecera Heineken.
Cuando Ebusco subió a bordo en 2022, comparó el sector de la navegación interior con el de los autobuses, considerando que la transición podría ser más rápida ya que el panorama general y la aceptación del transporte eléctrico estaban mucho más avanzados que hace diez años. "Estamos convencidos de que la participación de Ebusco en la ZES puede aportar un crecimiento acelerado en la adopción de la navegación interior eléctrica", declaró Peter Bijvelds, director general de Ebusco.
Comentando el pedido de hoy, Bijvelds dijo: "Tras un extenso proceso de licitación, estamos encantados de volver a trabajar para ZES. Ya tenemos una importante experiencia con baterías de gran potencia en el sector de los autobuses y estamos orgullosos de aplicar ahora estos conocimientos a la electrificación de la navegación interior."
Los socios no mencionaron pedidos concretos ni buques que vayan a ser propulsados por ZESpacks aparte de los barcos para Heineken.
ZES predijo anteriormente que para 2030, unos 150 buques de navegación interior podrían estar utilizando paquetes ZES. El plan consiste en crear una red de "puntos de recarga de acceso abierto" para sustituir a los contenedores de baterías.
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