El nuevo sistema mecatrónico de Schaeffler ya se utiliza en un SUV sin nombre
Un nuevo sistema mecatrónico de dirección del eje trasero de Schaeffler celebró recientemente su estreno en un SUV totalmente eléctrico de un "fabricante de vehículos de renombre". Lamentablemente, Schaeffler no menciona por su nombre al cliente del lanzamiento.
Schaeffler afirma que gracias al nuevo sistema de dirección para el eje trasero, los vehículos ganan maniobrabilidad en el tráfico urbano, estabilidad al cambiar de carril y maniobrabilidad al aparcar. Además de a su primer cliente, el proveedor también ha convencido a otros fabricantes de automóviles para que utilicen el sistema de dirección en sus vehículos en el futuro.
La empresa explica que la clave de su nuevo sistema de dirección de las ruedas traseras es el engranaje planetario de rodillos: "una primicia mundial basada en la ingeniería mecánica de precisión de las operaciones tecnológicas industriales internas de la empresa". El sistema resultante es especialmente compacto, ligero, de funcionamiento silencioso y optimizado para una fácil integración en el vehículo. Está previsto que otros modelos con el sistema de dirección del eje trasero de Schaeffler entren en producción en serie en 2023 y 2024.
"Gracias a su diseño interior optimizado, nuestro sistema de dirección trasera es más compacto y requiere menos espacio de instalación en el vehículo", afirma Clément Feltz, responsable de la división de negocio de chasis de Schaeffler. "Como resultado, los fabricantes de automóviles pueden ahorrar hasta un 15% de peso en comparación con otros sistemas alternativos". El diseño del sistema también se ha optimizado acústicamente, lo que también se traduce en menos ruido, especialmente en los ya de por sí silenciosos coches eléctricos.
Estamos familiarizados con los sistemas de dirección de eje trasero en vehículos eléctricos, por ejemplo, del Mercedes EQE o EQS. Se dice que la característica especial del nuevo desarrollo de Schaeffler es un accionamiento por tornillo planetario (en lugar del habitual accionamiento por tornillo trapezoidal), que está "basado en la mecánica de alta precisión de la propia tecnología industrial de la empresa". Según el proveedor, esto permite fabricar un sistema especialmente pequeño, silencioso y ligero que puede integrarse fácilmente en los vehículos. Además del primer cliente, este producto también ha convencido a otros fabricantes de automóviles que utilizarán el sistema de dirección en sus vehículos en el futuro.
El sistema de dirección del eje trasero de Schaeffler se compone de dos subsistemas. En su corazón se encuentra un sistema mecánico de alta precisión con el mencionado accionamiento de tornillo planetario. A esto se añade un paquete de potencia que comprende la electrónica, el motor eléctrico y el software. Según Schaeffler, todo el sistema garantiza un radio de dirección más pequeño y una mejor maniobrabilidad, especialmente en los vehículos eléctricos con baterías en los bajos y las grandes distancias entre ejes resultantes.
0 Comentarios