Canoo recibe financiación condicionada y presenta su nueva furgoneta eléctrica

Canoo ha conseguido compromisos de subvención para su planta de ensamblaje de vehículos y baterías en el estado norteamericano de Oklahoma. El fabricante de vehículos eléctricos puede esperar un total de hasta 113 millones de dólares en subvenciones estatales durante un periodo de diez años. Sin embargo, sólo bajo ciertas condiciones.

Las condiciones son variadas: por ejemplo, la start-up de eMobility debe alcanzar objetivos en cuanto a sus propias inversiones y a la creación de puestos de trabajo. A continuación, el estado de Oklahoma y la Nación Cherokee aportarán subvenciones. Canoo tiene previsto invertir en total más de $320 millones de Planta de vehículos de Oklahoma City y el Planta de montaje de baterías de Pryor y crear más de 1.360 puestos de trabajo.

"Ha sido un esfuerzo de varios años llegar a este punto, y estamos encantados de haber finalizado estos acuerdos que permiten a Canoo contratar a más de 1.300 habitantes de Oklahoma y cumplir la visión de sus líderes estatales y tribales de traer una nueva industria al estado", dijo Tony Aquila, presidente y consejero delegado de Canoo. "Estamos agradecidos por la cálida acogida que hemos recibido y esperamos seguir consolidando nuestras relaciones con el gobierno estatal y local y los líderes tribales para hacer realidad su visión de Oklahoma".

El Lifestyle Vehicle (LV) y su variante de carga, el Lifestyle Delivery Vehicle (LDV), saldrán de la línea de producción de Oklahoma City. Canoo prevé una producción anual de 20.000 vehículos para finales de 2023. A mediados de agosto, la empresa también presentó una ramificación de su vehículo de reparto electrónico LDV. El LDV 190 ofrece más espacio de carga y carga útil que el anterior modelo LDV 130, pero ambos modelos comparten la misma plataforma y tecnología. La distancia entre ejes también es idéntica.

"Este vehículo más nuevo ofrece aún más espacio y flexibilidad a los propietarios de flotas con el mismo rendimiento único y tecnológicamente avanzado de nuestro LDV 130 original", afirmó Aquila. "A medida que vayamos ampliando nuestra familia de vehículos, esperamos seguir presentando modelos y opciones que mejoren la seguridad, la fiabilidad, el rendimiento y sean de emisiones cero".

Canoo no ha ocupado sistemáticamente titulares positivos en los últimos tiempos. En primavera 2022, la start-up se cuestionó su propio futuro y admitió dificultades financieras que amenazaban su existencia. En el verano de 2022, la empresa consiguió un importante contrato del gigante minorista estadounidense Walmart. Más tarde, sin embargo, se supo por un anuncio bursátil que Canoo tuvo que hacer a Walmart algunas promesas caras por el pedido, como opciones sobre acciones con descuento y también la obligación de no vender ningún vehículo a Amazon mientras durara el acuerdo de entrega y de no dejarse absorber por el gigante online.

A principios de este mes, la Comisión del Mercado de Valores de EE.UU. (SEC) también multó con 1,5 millones a la startup californiana de coches eléctricos $ (1,37 millones de euros) por engañar presuntamente a los inversores en torno a la OPV. También hubo consecuencias personales para el entonces consejero delegado Ulrich Kranz. Según su propia investigación, la SEC considera probado que Canoo engañó a los inversores con previsiones de ventas poco realistas por valor de cientos de millones de dólares antes de que salió a bolsa en 2020 como parte de una fusión SPAC.

press.canoo.com (subvenciones), press.canoo.com (LDV 190)