Las baterías del Jaguar I-Pace tendrán una segunda vida como BESS
Jaguar Land Rover está cooperando con la empresa británica Wykes Engineering para aprovechar la energía solar y eólica en las baterías gastadas del Jaguar I-Pace. Los tres primeros proyectos ya están en marcha y podrían dar lugar a uno de los mayores sistemas de almacenamiento de energía renovable del Reino Unido.
JLR ya encargó a Wykes Engineering el desarrollo de un sistema de almacenamiento de energía en baterías (BESS) utilizando las baterías del coche eléctrico I-Pace. Cada sistema incluirá 30 baterías procedentes de prototipos y vehículos de prueba de Jaguar, y un inversor. JLR fija la capacidad del sistema en 2,5 MWh.
El fabricante de automóviles tiene previsto entregar baterías suficientes para tres sistemas de este tipo a finales de 2023, lo que sumará una capacidad de almacenamiento de energía de 7,5 MWh. Eso debería bastar para abastecer de energía a 750 hogares durante un día.
Dado que cada BESS tiene su propio inversor, puede inyectar electricidad en la red durante las horas punta y extraer electricidad de la red durante las horas valle, cuando la demanda es menor, para amortiguar futuros picos de carga.
JLR añade que gracias a la colaboración técnica, Wykes Engineering logró una "integración perfecta". Las baterías simplemente se extraen del I-Pace y se encajan en bastidores en los contenedores in situ, lo que también ayuda a "maximizar la sostenibilidad del proyecto", escribe JLR.
La empresa tiene como objetivo el carbono neto cero para 2039 y cuenta el proyecto entre sus pasos hacia una economía más circular.
Posteriormente, Jaguar y Wykes quieren realizar más sistemas con baterías de vehículos de la serie I-Pace que lleguen al final de su vida útil.
El suministro de baterías de segunda vida para aplicaciones estacionarias podría superar los 200 gigavatios-hora al año en 2030, creando un valor global superior a los $30.000 millones, según cita Jaguar a McKinsey.La empresa añade que sus baterías pueden utilizarse en situaciones de bajo consumo, sobre todo porque los estrictos requisitos de un vehículo eléctrico (Jaguar) suelen dejar una capacidad residual de 70-80%.
Para 2030, las líneas Range Rover, Discovery y Defender de JLR contarán cada una con un modelo eléctrico puro, mientras que Jaguar será totalmente eléctrica.
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