Lamborghini presenta un concepto de crossover eléctrico
Lamborghini, filial italiana de Audi, ha desvelado un prototipo, precursor de su primer modelo totalmente eléctrico previsto para 2028. El Lanzador, al que Lamborghini denomina "Ultra GT", es un crossover deportivo que probablemente se diferenciará de otros modelos eléctricos del Grupo VW.
Por el momento, el fabricante italiano sólo ha revelado esto sobre la tecnología: un motor eléctrico de alto rendimiento en cada eje proporciona una potencia máxima de más de un megavatio o el equivalente a más de 1.360 CV. La tracción total también ofrece e-torque activo en el eje trasero para un paso por curva especialmente dinámico. La energía la suministra una "batería de alto rendimiento de nueva generación" que garantiza "una gran autonomía". Cinco años antes del inicio previsto de la producción en serie, no hay más detalles. Así que si el Lanzador utilizará una plataforma de grupo (como la SSP) o se construirá de forma independiente es algo que los italianos no quieren confirmar por el momento, pero tampoco descartar.
En su lugar, Lamborghini se centra en el inusual concepto de carrocería del comunicado de prensa: el Lanzdaor establece una nueva categoría de vehículo, la de los "Ultra GT". El estudio cuenta con una puerta a cada lado y una disposición de asientos 2+2. Oficialmente, es un cuatro plazas, aunque los dos asientos traseros no sean especialmente cómodos, al menos para los adultos. Lo que convierte al Lanzador en un 'Ultra GT' es la combinación de los cuatro asientos, la elevada distancia al suelo y el hecho de que se supone que el vehículo "combina las prestaciones y el placer de conducción de un superdeportivo con la versatilidad de un coche de uso diario".
"Para nosotros, la electrificación no significa una restricción, sino una oportunidad inteligente para desarrollar más prestaciones y facilidad de conducción", explica Rouven Mohr, Director Técnico de Lamborghini. Por ello, la empresa quiere que "no haya compromisos en términos de potencia, placer de conducción y prestaciones: se trata de un Lamborghini totalmente eléctrico que los clientes pueden disfrutar todos los días". Lamborghini subraya que los componentes de hardware, el software y los sistemas de control definirán los futuros vehículos electrificados de altas prestaciones de la marca. "Lamborghini definirá y se diferenciará en el futuro mediante una estrategia de todos los sistemas de control activo. Estamos llevando el control integrado de la dinámica de conducción de Lamborghini a un nivel completamente nuevo, que no había sido posible antes para los deportivos de producción y que ofrece a nuestros clientes una experiencia de conducción completamente nueva", afirma Mohr.
Además de un control activo de la dinámica de conducción y una aerodinámica activa, al menos el estudio también cuenta con un reparto de par especialmente preciso y un "control de la velocidad de las ruedas", según el comunicado. "Una ventaja clave de los deportivos eléctricos con dos motores es la distribución precisa del par para mejorar la dinámica de conducción. En el concepto Lamborghini, el elemento de control calcula el par necesario o deseado para cada eje individualmente en milisegundos, con los dos motores diferenciando y sirviendo a la izquierda y a la derecha en el eje trasero", dice el comunicado. "Con el control de la velocidad de las ruedas, Lamborghini regula muy finamente la potencia y la fuerza en cada una de las ruedas para lograr una entrada en curva aún más precisa y una conducción directa y rápida en carreteras especialmente sinuosas y con fuertes aceleraciones".
Lamborghini construirá el modelo de producción en Sant'Agata Bolognese. Para ello, se ampliará el emplazamiento y se contratará a más empleados. Como se informó, al Lanzador le seguirá la segunda generación del modelo SUV Urus como modelo eléctrico puro a partir de 2029. Antes de eso, Lamborghini planea electrificar toda su gama de productos con tecnología híbrida para finales de 2024. En marzo, el fabricante italiano presentó su primer modelo de producción con propulsión híbrida enchufable, el Revuelto.
"Con el Lanzador miramos hacia nuestro futuro sin olvidar nuestro ADN. Los primeros coupés de Lamborghini con motor delantero eran Gran Turismos deportivos y elegantes, aptos para el uso diario como 2+2 plazas", afirma Stephan Winkelmann, Consejero Delegado de Lamborghini. "El concepto de nuestro cuarto modelo de producción aprovecha nuestra filosofía de superdeportividad combinada con nuevas y valientes tecnologías y un diseño intrépido, encajando perfectamente en nuestra estrategia Direzione Cor Tauri".
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