CATL lanzará la batería LFP con 4C este año
CATL ha presentado una batería LFP de carga especialmente rápida para vehículos eléctricos que se espera que entre en producción en serie ya a finales de 2023. Según CATL, la batería, denominada Shenxing, puede almacenar energía suficiente para una autonomía de 400 kilómetros durante un proceso de carga de diez minutos gracias a una serie de optimizaciones.
Brevemente para contextualizar: Las baterías LFP se consideran más baratas y duraderas que las baterías ternarias con químicas NMC o NCA, pero más débiles en términos de densidad energética, así como durante los procesos de carga a bajas temperaturas. CATL afirma que ha puesto a punto su tecnología LFP y ha mejorado significativamente las baterías LFP listas para el mercado. Se dice que permiten autonomías de "más de 700 kilómetros" con una carga completa. Sin embargo, CATL no especifica qué ciclo de prueba.
Por otro lado, la empresa china especifica una capacidad de carga de 4C para su nueva batería Shenxing. Así, por ejemplo, un paquete de baterías de 80 kWh podría cargarse con hasta 320 kW. En un comunicado, CATL afirma que la batería Shenxing se carga al 80% de SoC en diez minutos a temperatura ambiente, y que el mismo proceso de carga no tarda más de 30 minutos a temperaturas más bajas, de hasta -10 grados centígrados. El fabricante también promete "un rendimiento de aceleración de 0 a 100 km/h sin concesiones a bajas temperaturas", pero sin ser más específico.
"El futuro de la tecnología de baterías para VE debe permanecer firmemente anclado en la frontera tecnológica mundial, así como en los beneficios económicos", afirma Wu Kai, científico jefe de CATL. "A medida que los consumidores de VE pasan de ser usuarios pioneros a usuarios corrientes, debemos hacer que la tecnología avanzada sea accesible para todos y permitir que todos saboreen los frutos de la innovación".
CATL tiene previsto iniciar la producción en serie de la nueva batería antes de finales de año, y se espera que los primeros coches eléctricos equipados con la batería de Shenxing lleguen al mercado ya en el primer trimestre de 2024.
Parece como si CATL ya tuviera pedidos de clientes para la innovación en baterías presentada ahora, pero la empresa no hace comentarios oficiales al respecto.
CATL ha optimizado todos los componentes de la batería
Para los interesados en el funcionamiento interno de las baterías, los chinos también proporcionan detalles sobre los puntos de partida individuales para mejorar la batería LFP. Por ejemplo, según el fabricante, Shenxing utiliza "tecnología de cátodo de red superelectrónica y material de cátodo LFP totalmente nanocristalizado para crear una red superelectrónica, que facilita la extracción de iones de litio y la rápida respuesta a las señales de carga".
CATL también afirma que utiliza su "tecnología de anillo iónico rápido de segunda generación" para cambiar las propiedades de la superficie del grafito, aumentando los canales de intercalación y acortando la distancia de intercalación para los iones de litio, lo que a su vez debería dar lugar a una conducción de corriente extremadamente rápida. El grupo también ha desarrollado un diseño de electrodo multietapa "para lograr un equilibrio perfecto entre carga rápida y larga autonomía".
También en el punto de mira: el electrolito y el separador. Para el primero, CATL afirma que utiliza una nueva fórmula que reduce la viscosidad y aumenta así la conductividad. Además, la empresa afirma haber mejorado la película SEI, especialmente fina, para reducir la resistencia al movimiento del ión-litio. En cuanto al separador, los desarrolladores de la empresa redujeron la resistencia a la transferencia de los iones de litio con una alta porosidad, acortando así la distancia media de transferencia.
"Con el avance de la tecnología de las baterías y la mejora significativa del rendimiento general de las baterías de los VE, la industria ha conseguido una gran autonomía para los VE", escribe CATL. Afirma que el problema de la carga rápida es el factor más importante que impide a los consumidores pasarse a los vehículos eléctricos. Se supone que la batería Shenxing, con su tasa de 4C, pondrá remedio a este problema.
Shenxing es ya la segunda innovación que CATL presenta este año: En abril, el gigante chino de las baterías presentó su Batería condensadaque se dice adecuado para aviones eléctricos con una densidad energética de hasta 500 Wh/kg a nivel de célula.
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