Retirada del mercado y paralización de las ventas de todos los camiones Nikola BEV
Nikola Motor está retirando los 209 camiones eléctricos de batería entregados hasta ahora y ha detenido la venta de su Nikola Tre BEV hasta nuevo aviso. La llamada a revisión se debe a los incendios que sufrieron las carretillas eléctricas en la sede de la empresa en junio y agosto.
Según Nikola, una investigación realizada por terceros demostró que la causa probable era una fuga en el circuito de refrigerante del paquete de baterías. Las investigaciones internas de Nikola indican que un único componente del proveedor dentro del paquete de baterías fue el responsable de la fuga.
Cuando un camión de baterías se incendió en la sede de la compañía en Phoenix, Arizona, en junio, Nikola sospechó que había sido provocado - las imágenes de vídeo habían mostrado otro vehículo aparcado junto al camión afectado que se alejó rápidamente tras un fogonazo. Sin embargo, según la última investigación llevada a cabo por investigadores externos, se desencadenó un "incidente térmico menor" en otro camión aparcado, por lo que Nikola afirma ahora también que es improbable que "otros factores externos" provocaran el siniestro.
Nikola afirma que "se están realizando esfuerzos para solucionar los problemas" y que las reparaciones deberían comenzar en las próximas semanas. En consecuencia, los vehículos ya entregados a los clientes pueden seguir funcionando, pero Nikola recomienda que los concesionarios y los clientes tomen medidas. Por ejemplo, el interruptor principal de desconexión de la batería debe permanecer siempre en la posición "ON" "para permitir el control del vehículo en tiempo real y el funcionamiento de los sistemas de seguridad". Además, los vehículos deben aparcarse en el exterior, pero no por riesgo de incendio, sino para mejorar la recepción de las actualizaciones OTA.
Los camiones de pila de combustible de la empresa no están afectados por la llamada a revisión porque tienen baterías diferentes, dice Nikola.
Nikola comenzó como una startup estadounidense con el objetivo de poner en la carretera un camión de hidrógeno, pero más tarde añadió a su gama camiones eléctricos de batería para la transición. En mayo de 2023, el entonces consejero delegado de Nikola, Michael Lohscheller volver a poner el foco estratégico en los modelos H2. Desde el verano, los nuevos camiones BEV sólo se fabrican bajo pedido, ya que el interés del mercado por los camiones FCEV era mucho mayor. Sin embargo, Lohscheller dimitió como CEO a principios de agosto por motivos personales. Steve Girsky es ahora el cuarto director general de Nikola en cuatro años.
"En Nikola nos tomamos la seguridad muy en serio", afirma Girsky. "Afirmamos desde el principio que en cuanto concluyeran nuestras investigaciones proporcionaríamos una actualización, y continuaremos con nuestra transparencia a medida que sepamos más".
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