Fisker adopta el NACS de Tesla para Norteamérica
Fisker es el próximo fabricante de coches eléctricos que confía en el sistema de carga rápida de Tesla. Los clientes de Fisker podrán acceder inicialmente a la red Supercharger en Norteamérica mediante adaptadores a partir del primer trimestre de 2025. Por tanto, Fisker tiene un calendario diferente al de otros fabricantes de automóviles que tienen previsto pasarse al NACS.
Hasta ahora, Ford, General Motors, Volvo Cars, Polestar, Rivian, Nissan y Mercedes-Benz anunciaron que adoptarían el NACS de Tesla para sus modelos eléctricos destinados al mercado norteamericano. Hasta ahora, el calendario ha sido siempre el mismo: a partir de 2024, la carga en los Supercargadores será posible mediante un adaptador, y después, a partir de 2025, con la plena integración del NACS, es decir, una toma de carga NACS en el vehículo.
Como anuncia ahora Fisker, la carga mediante adaptador sólo será posible para sus VE a partir del primer trimestre de 2025. Más adelante (Fisker aún tiene que definirlo con mayor precisión), Fisker instalará el puerto de carga de Tesla en sus vehículos y proporcionará un adaptador CCS.
Ya sea mediante adaptador o a través del sistema integrado, los clientes de Fisker podrán utilizar los 12.000 puntos de carga Supercharger disponibles actualmente en Norteamérica. Además, la carga en puntos de recarga de terceros seguirá siendo posible. Queda por ver si será necesario el anunciado adaptador CCS: Numerosos proveedores de recarga ya han anunciado que añadirán cables NACS a las estaciones nuevas y existentes.
En el comunicado, relativamente breve, no se cita a ningún representante de Fisker. Tampoco explica por qué la empresa quiere pasarse al NACS, sólo anuncia que se ha firmado un acuerdo a tal efecto con Tesla.
Sin embargo, es probable que las razones sean similares a las de los demás fabricantes de automóviles: La red de Supercargadores de Tesla está muy desarrollada en Norteamérica, incluso en las zonas más rurales. Además, los Supercargadores (a diferencia de muchas de las estaciones de recarga CCS1 en Norteamérica) se consideran extremadamente fiables y, por tanto, tienen una gran aceptación entre los clientes. En un cálculo de coste-beneficio, probablemente sea más barato "comprar" el acceso a los Supercargadores a través de la integración NACS, además de las estaciones de recarga CCS, que construir unos 12.000 cargadores rápidos propios y fiables.
Tesla dio a conocer el diseño de su enchufe de carga patentado en Noviembre de 2022 y desde entonces ha bautizado el sistema como "Estándar de carga norteamericano". El delgado enchufe y el compacto puerto de carga del vehículo permiten la carga en corriente alterna (monofásica) y la carga rápida en corriente continua, esta última durante mucho tiempo exclusiva en los propios Supercargadores de Tesla.
Aunque el NACS todavía no es una norma certificada - tanto el CharIN y la SAE han anunciado los procedimientos correspondientes, con los avances de los principales fabricantes y ahora también del sector de la recarga, el NACS podría convertirse en una norma de facto que ningún fabricante de Norteamérica podrá eludir, antes incluso de que se haya completado el procedimiento de certificación.
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