Las ventas de NEV en China alcanzan los 780.000 vehículos

En julio se vendieron en China unos 780.000 coches eléctricos e híbridos enchufables, un 31,6% más que en el mismo mes del año pasado. Entre los fabricantes, BYD sigue superando a la competencia, pero también hay movimiento entre las nuevas empresas.

Sin embargo, las ventas han bajado ligeramente en comparación con los 806.000 vehículos denominados de nueva energía (NEV) vendidos en Junio de 2023. Aún así, con unos 780.000 NEV vendidos, julio fue el segundo mejor mes en términos de ventas de este año. El mes pasado se vendieron en China unos 541.000 BEV y 239.000 PHEV, según cifras de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM). Aunque los coches de pila de combustible (FCEV) también pertenecen al grupo de vehículos de nueva energía, desempeñan un papel menor, con sólo 200 nuevas matriculaciones en julio.

Los 541.000 BEV representan un aumento interanual del 18,2%, pero en comparación con junio (573.000 BEV) un descenso del 5,6%. Los 239.000 híbridos enchufables representan un crecimiento anual del 77%.

Entre todas las cadenas cinemáticas, 2,39 millones de coches nuevos llegaron a las carreteras chinas en julio (+1,4% respecto a julio de 2022, -9% respecto a junio de 2023). Esto situó la cuota de NEV en el 32,7%. En junio, el número de NEV vendidos fue mayor (806.000 unidades), pero su cuota fue sólo del 30,7%.

Aunque julio fue sólo el segundo mejor mes para los NEV en 2023, no puede decirse lo mismo del líder del mercado. Con 262.161 NEVs, BYD superó el resultado de junio en casi 10.000 vehículos. Esto eleva las ventas de BYD en lo que va de año a 1.517.798. Si se compara con los 1,69 millones de vehículos de 2022 en su conjunto, esta cifra puede parecer buena, pero BYD tiene como objetivo alcanzar los tres millones de unidades en 2023. Por tanto, las cifras mensuales deben seguir aumentando si BYD quiere vender otros 1,5 millones de vehículos en los próximos cinco meses. Para completar, de los 262.161 NEV, 261.105 son turismos y 1.056 son vehículos comerciales NEV. La proporción entre BEV y PHEV es de aproximadamente 50:50.

TeslaLas estadísticas de julio de China ascienden a 64.285 coches eléctricos, aunque cerca de la mitad de ellos (concretamente 32.862 Model 3 y Model Y) fueron exportados. Esto sitúa GAC Aion por delante de Tesla en cuanto a vehículos vendidos en China: La marca NEV de GAC supera por tercer mes consecutivo las 45.000 unidades. En julio fueron 45.025 unidades. El fabricante de automóviles chino Gran Muralla también aumentó sus ventas de NEV hasta un nuevo récord, pero las 28.896 unidades de Great Wall también incluyen híbridos enchufables.

Entre las empresas emergentes de vehículos eléctricos, Nio destacó en julio. La empresa alcanzó las 20.462 unidades, lo que supone prácticamente el doble de lo que vendió tanto el año anterior como en junio. El hecho de que Nio alcanzara por primera vez más de 20.000 vehículos en un mes se debió principalmente al inicio de las entregas del nuevo SUV medio ES6, que pronto se entregará también en Europa.

Detrás de Nio, el campo de las startups y las marcas jóvenes permanece muy unido: Leapmotor con 14.335 vehículos de nueva energía (la empresa también vende vehículos con extensor de autonomía), seguida de la marca Geely Zeekr con 12.039 BEV, Xpeng con 11.008 BEV y Neta con 10.038 NEV.

Desde una perspectiva alemana, es interesante observar que VW Las cifras vuelven a estar disponibles. Con 12.922 coches eléctricos, los alemanes están incluso por delante del nuevo socio chino Xpeng. Sin embargo, un vistazo a los modelos revela cómo se produjo el resultado de VW: Con 7.378 unidades, el ID.3 fue el VW más vendido en China, pero existe una gran promoción de descuento para este modelo. El ID.4 vendió 4.031 unidades, el ID.6 1.513.

Inteligente está ligeramente por encima del nivel del ID.4: la empresa conjunta de Geely y Mercedes-Benz entregó 4.292 vehículos en China en julio. Esto incluye tanto el #1 como el #3, que se entrega en China desde el 20 de junio.

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